五菱宏光汽车零部件防腐等级C5测试产品检测公司电话

HVAC试验HVAC是Heating, Ventilation and Air Conditioning的缩写，它代表了供热通风与空气调节。因此，HVAC试验主要是为了测试汽车的暖通空调系统性能，包括供暖和制冷效果、空气流量、噪声、耐久性等方面。此外，HVAC试验还包括排放与经济性、仪表校核、温度场试验以及耐候性试验等项目。这些试验旨在评估整车的舒适性、安全性和可靠性。通过HVAC试验的测试结果，车辆制造商可以提高整车空调系统的性能，从而为消费者提供更加舒适的驾驶和乘坐体验。

EMC测试是汽车制造中非常重要的一部分，它主要是为了测试汽车电子电器设备在电磁环境下的抗干扰能力。该测试包括两个方面，一是评估汽车电子产品的电磁辐射（EMI）水平，即电子产品对周围电磁环境产生的干扰；二是评估汽车电子产品的电磁性（EMS），即电子产品受周围电磁环境干扰时的抗干扰能力。为了进行EMC测试，需要配备的测试场地和测试仪器，对汽车的整个电气系统进行测试，以确保车辆在各种工况下都能正常工作。通过EMC测试，可以提高汽车电子电器设备的可靠性和安全性，从而保障乘客的行车安全和舒适性。

化学分析试验化学分析试验在汽车制造中也非常重要，其主要目的是测试汽车材料和零部件的化学成分和安全性。其中，ELV测试是针对欧洲汽车拆解指令（End-of-Life Vehicles Directive）制定的试验，其目的是检测汽车是否使用了禁用物质，如铅、汞、镉等。而VOC测试则是为了测试汽车内部挥发性有机物的含量，包括甲醛、苯、甲苯、二甲苯等物质，以评估车内空气质量和对人体的安全性影响。气味评价则是为了评估汽车内部的气味强度和质量，以确保车辆内部空气的新鲜度和舒适度。这些试验的测试结果能够为汽车制造商提供有关车辆材料和零部件的化学成分和安全性的信息，

汽车金属零部件的腐蚀破坏已经成为当前汽车寿命降低的重要原因之一。早在 20 世纪 80 年代，美国每年因汽车腐蚀所造成的损失高达 200 亿美元 ，汽车常见的腐蚀部位及典型零件

腐蚀一般分为两种，即化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是指金属在干燥气体和非电解质溶液中发生化学变化而导致的腐蚀，这类腐蚀没有水介入；电化学腐蚀则是在有电解质和水的作用下发生的，反应时产生电流，形成电池。在电化学腐蚀中，电极电位低的金属为阳极，电极电位高的为阴极，阳极失去电子成为金属离子而进入电解液，形成阳极腐蚀，而阴极接受电子，把电子转移给电解质溶液中的介质离子，使得反应持续进行

循环盐雾试验由于温度和湿度不断变化，有时有水的介入，属于电化学腐蚀，有时没有水的介入，属于化学腐蚀。在试验中，盐雾微粒沉降附着在材料表面后，便迅速吸潮溶解成氯化物的水溶液，在一定的温湿度条件下，这种氯化物水溶液或离解后的氯离子，通过漆膜、镀层或其他材料的微孔而渗入到材料体系内部，从而引起金属基材的腐蚀。试验一般进行多个循环过程，模拟实际环境中的湿热、干热等极端气候情况，特别是在水分蒸发、盐沉积的试验阶段，干燥的样品表面上盐溶液浓度较高，会导致覆盖层表面腐蚀速率加快。除此之外，样品由湿变干的过程中由于其表面与氧气接触充分，也直接加速了腐蚀反应

国家标准 GB/T 24195( ( 等同采用 ISO 16151) )

GB/T 24195《金属和合金的腐蚀 酸性盐雾、“干燥”和“湿润”条件下的循环加速腐蚀试验》标准中规定了 2 种方法：方法 A 只适用于金属及其合金，金属涂层(阴极涂层)，阳极氧化涂层，金属材料上的有机涂层等，方法 B 主要适用于钢板上的阳极涂层，钢板上带有转化膜的阳极涂层等。

循环盐雾试验可以通过不同的温度和湿度变化，模拟用户实际使用状况，相对于中性盐雾试验而言更能够加速腐蚀，更能体现出零部件的抗腐蚀性能。通过循环盐雾腐蚀试验，在金属零部件的开发前期进行有效的防腐控制，对延长金属零部件的使用寿命有重要意义。

腐蚀缺陷的数量和分布。通过计算腐蚀面积与总面积的比值，评价腐蚀的程度，保护评级Rp表示覆盖层保护基体金属免遭腐蚀的能力，外观评级Ra描述试样的全部外观，包括由暴露所导致的所有缺陷。