适用范围广泛,高铁支座灌浆料特别适用于紧急抢修、桥梁支座的锚固灌浆以及轨道锚固,特别适合高速铁路、客运专线和高速公路等交通基础设施的支座灌浆需求。其、的性能,为高铁等高速运行的交通系统提供了有力的支撑保障。
灌浆施工时应符合下列要求:
浆料应从一侧灌入,直至另一侧溢出为止,以利于排出设备机座与混凝土基础之间的空气,使灌浆充实,不得从四侧同时进行灌浆。
灌浆开始后,连续进行,不能间断,并应尽可能缩短灌浆时间。
在灌浆过程中不宜振捣,必要时可用竹板条等进行拉动导流。
每次灌浆层厚度不宜超过100mm。
较长设备或轨道基础的灌浆,应采用分段施工。每段长度以10m为宜。
灌浆过程中如发现表面有泌水现象,可布撒少量CGM干料,吸干水份。
对灌浆层厚度大于1000mm大体积的设备基础灌浆时,可在搅拌灌浆料时按总量比1:1加入0.5mm石子,但需经试验确定其可灌性是否能达到要求。
设备基础灌浆完毕后,要剔除的部分应在灌浆层终凝前进行处理。
在灌浆施工过程中直至脱模前,应避免灌浆层受到振动和碰撞,以免损坏未结硬的灌浆层。
模板与设备底座的水平距离应控制在100mm左右,以利于灌浆施工。
灌浆中如出现跑浆现象,应及时处理。
当设备基础灌浆量较大时,应采用机械搅拌方式,以灌浆施工。
用途
适应于抢修、轨道填充、支座灌浆,尤其是适合高速铁路桥梁支座或轨道填充等。也可用于混凝土梁局部找平或混凝土墩柱的修补。