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2024-10-28 16:27:02
防砸人道闸主要有以下几种类型:
地感防砸型:
工作原理:在停车场的出入口地面下埋设有地感线圈,通常有两道线圈,道线圈(触发线圈)埋设在收费岛头位置,当检测到有车辆通过时,向道闸里的车辆检测器发送信号,控制闸杆抬起;第二道线圈(防砸线圈)埋设于闸杆正下方,当检测到有车辆时,会阻止闸杆下落砸到车辆,只有当车辆完全通过,信号消失后,闸杆才会落下。
优点:这种防砸技术应用较为广泛,技术相对成熟,能够较为准确地检测到车辆的通过,在一定程度上防止车辆被砸。
缺点:地感线圈的稳定性易受干扰,如受到雨雪、金属和强电等因素影响时,可能会出现失灵的情况;并且地感只能检测车辆,无法对行人起到防砸保护作用,后期检修也相对费事。
红外线防砸型:
工作原理:在进出口道闸两侧安装红外线对射装置,当闸杆下落过程中,如果有车辆或行人进入,阻挡了红外线的对射,道闸系统就会接收到信号,控制闸杆自动升起。
优点:反应速度较快,能够在车辆或行人进入道闸区域时迅速做出反应,避免砸到物体。
缺点:红外线的照射范围相对较小,对于较大的通道可能无法完全覆盖;受震动影响较大,容易导致两侧光栅无法对焦;并且容易受到雨雪天气的干扰,在恶劣天气下可能会出现误判或失灵的情况。
压力波防砸型(遇阻防砸型):
工作原理:主要安装有遇阻返回装置,当道闸杆下落过程中接触到车辆或者行人时,道闸杆底下的橡胶条受到阻力,智能遇阻返回装置会立即将落杆状态转化为起杆状态,使道闸升起,防止砸车砸人。该装置主要由防砸胶条、橡胶气管和压力波开关三部分组成,气管插在防砸胶条里面,另一头套在压力波开关的铜柱上,通过气压信号的传递来驱动闸杆的抬起和落下。
优点:能够在闸杆接触到物体时及时做出反应,避免对车辆和行人造成伤害,且接触阻力可以根据实际需求进行调节。
缺点:这种防砸技术属于砸到物体后的补救方案,并非真正意义上的预防。当灵敏度比较低的时候,闸杆不能及时弹起,有可能造成行人受伤、车辆受损;而当灵敏度太高时,外界的干扰(如风、有人触摸等)都可能使其产生误动作。
数字防砸型:
工作原理:在闸杆落杆过程中,集成电路会不断检测电机的运转电流。当闸杆下行受阻,电机电流变化超过预先设定的值时,系统会输出信号控制电机停止运转后再反转,带动闸杆先停止下落然后再上抬,从而实现防砸功能。
优点:数字防砸系统技术安全性较高,不需要其他辅助保护装置,能够实时地采集闸杆运行数据并监控运行,一旦运行过程中受阻,闸杆将迅速升起。
缺点:该技术的组件成本较高,导致整体造价较高,所以应用范围相对较小。
雷达防砸型:
工作原理:雷达车检器分为 “触发雷达” 和 “防砸雷达” 两个部件。触发雷达安装于摄像机箱体上,当车辆要通过道闸时,会先驶入触发雷达的微波范围内,触发道闸摄像机抓拍车牌,并控制闸杆升起;防砸雷达安装于自动闸杆的箱体上,当车辆驶入其微波范围,直到完全驶离,闸杆才会放下。期间如果识别到闸杆范围内有车或行人的存在,便会保持闸杆的抬起状态,避免砸到车或人。
优点:安装和维护更加方便,能够识别出人和非机动车,有效避免 “砸人” 事件发生;环境适应性强,不受其他因素影响,可有效减少误操作和故障率。
缺点:作为一种较为的技术,目前在应用度上有待进一步普及,并且相关技术可能还需要不断完善和优化。



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标签:湖州道闸安装防砸功能道闸
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