环卫垃圾车具有操控性好、舒适性佳、可靠性高的优势,同时采用化底盘设计,是用户广受欢迎的车型之一,今天我们详细来讲解其特点。
1.操控性好了换挡:针对环卫车作业换挡比较频繁,采用了大齿和法士特变速箱与康明斯、潍柴动力进行优化匹配,同时对转向,制动系统性能也进行了优化升级,了换挡性和整车操控稳定性。
2.化环卫车底盘:针对垃圾车、洒水车、扫路车作业功能、工况的不同,对底盘进行了分类单设计,了各功能产品的化。
3.驾乘舒适性:驾驶室悬置采用半浮式和全浮式结构,座椅采用气囊座椅,大大提高了驾驶的舒适性。
4.作业可靠性高:采用康明斯、潍柴动力、大齿陕齿变速箱及10T、13T后桥进行动力系统和传动系统优化匹配,车辆动力强劲,传动、使用经济、可靠性高。
环卫垃圾车基本介绍:
1、环卫垃圾车发动机依靠缸内燃烧发出功率,因此,进入缸内的燃油和空气是基本的两大要素,两者要合理调配,燃烧才能完全,使之功率大而省燃油。
2、燃油的输入量是可以控制的,而关键是空气,一般发动机靠自然吸气,空气吸入量受发动机进气系统阻力的限制,仅能吸入70%—80%的空气量(以一个大气压计,吸入气缸的空气体积与气缸容积的百分比),因此功率难以提高。
3、增压型柴油机的基本特征就是采用了“增压器”。使进入气缸的空气不是依靠自然吸气,而是由增压器强制将空气压入或“填入”气缸,使空气量增多,喷射的燃油量也可相对增加,不但大大提高发动机功率,而且因燃烧完全,想应降低了耗油量,尾气烟度也有所改善。
4、废气涡轮增压器,它是利用垃圾车发动机排气压力波来推动涡轮,带动另一端叶轮压气机来“鼓充”进气,叶轮转速每分钟一般可达10万转左右,采用这种内燃机增压技术的发动机叫增压型,功率比自热吸气型提高20%—40%,燃油消耗率也显著下降。
5、进入气缸的空气,通过废气涡轮增压器后,由于受压缩功的影响,进气温度大幅度提高(全负荷时气温一般达到120℃左右),因而空气密度明显下降,限制了功率的进一步提高,所以出现了“增压中冷”技术,“增压中冷”是将发动机冷却液或汽车前端的进风,穿过“中冷器”(即热交换器),将已增压过得发动机的进气温度进行“中间冷却”。水冷型可将进气温度冷至90℃左右,空气冷却型可将进气温度冷至50℃,采用增压中冷技术的发动机叫增压中冷型发动机,其功率比增压型的进一步提高,油耗也相应地进一步得到改善,
6、B系列柴油机有三种吸气形式—自然吸气型,增压型和增压中冷型,依靠这种技术,B系列柴油机在缸径,冲程和转速不变的情况下,可逐级提高它的功率和转矩,因而明显扩大了系列6缸机为例:自然吸气型(代号6B)额定功率为96KW(130PS),增压型(代号6BT)额定功率为118KW(160PS),增压中冷型(代号6BA)额定功率为140KW(190PS),它们的转矩和燃油消耗也不同程度地逐级得到提高和改善!
压缩垃圾车举升无法锁紧的原因
我们为大家介绍一下压缩垃圾车在将垃圾斗举升以后无法复位的故障原因及解决方法。当我们的压缩垃圾车装满以后,必然要到垃圾收集站或者垃圾填埋场去处理,这时需要通过举升油缸的工作将垃圾车尾部的垃圾斗举升以后,车厢内的推板才能将垃圾推出箱体。
在垃圾斗的复位时,车辆一般都设计的有自动锁紧装置,但是一但系统出现故障,会出现无法锁住,更有甚着会出现锁紧机构互相碰撞,油缸无法到位的情况。
出现上述问题是由两种情况造成的:一、因为举升是通过两个油缸的共同作用来实现的,当一个油缸出现故障造成两个油缸行程不一致时,会导致锁紧出现问题,我们可以通过观察油缸动作的快慢和到位时的状态非常容易的判断。
需要注意的是有时不是油缸自身出现了问题,仔细观察一下每个油缸上面都安装的有平衡阀,当平衡阀出现故障以后也会导致油缸从动作上出现问题。
我们在维修时可以先通过调节或者更换平衡阀来观察故障是否解决,如果故障依旧那么油缸的可能性非常大了,这时需要更换油缸来解决故障。