广州市萝岗区氢氧化锂回收有多少要多少,回收钴酸锂
月末，主流高镍材料企业少量补库，粗颗粒成交价格继续上涨。1月在高镍电池冲量影响下，材料对电氢需求明显上涨，市场出现缺口，价格加速上行。进入2月，主流厂家部分成交位于35-36万元/吨左右，而后对外报价进一步上行趋近40万元/吨。供给端2月部分厂家进入年度检修，预计3月中下旬结束，需求端在节前高镍抢装结束后出现明显的需求回调，但供给降幅大于需求降幅，致使2-3月氢氧化锂缺口或将进一步放大，价格上涨明显。
氢氧化锂冶炼厂节后检修 原有供给缺口进一步放大
供应端， 2022年1月，中国氢氧化锂产量约16,146吨，环比减少6%，同比增长35%。1月氢氧化锂厂家进入检修期，供应量明显减少；新增产线尚处爬坡期，供应增量有限。目前由于碳酸锂紧缺，苛化厂家原料不足供应维持低位。节后，2月市场供给仍将受到部分大厂检修影响，预计2022年2月氢氧化锂产量将继续减少至13,564吨，环比减少16%，同比增长14%。3月同样受到检修影响，产量将进一步下滑。值得注意的是，近期由于碳酸锂价格氢氧化锂，部分企业从氢氧化锂产线分拨更多原料给到碳酸锂生产线，因此产量出现下滑。2022年1季度，预计整体氢氧化锂产量将环比下滑约14%。
需求端，头部电池厂由于前期抢装，需求前移，因此1月对高镍材料厂订单出现大幅减量。而海外订单较好，少部分企业仍有增产。进入2月，由于生产天数较少，叠加国内订单仍有小幅减量，预计2、3月高镍需求仍有走弱迹象。
据悉，在产能方面，天宜锂业一期配套的技改项目完成后新增0.5万吨设计产能；二期年产2.5万吨电池级氢氧化锂项目也如期竣工验收。目前该项目进入投料试生产阶段并产出合格产品，一期技改及二期项目达产后，天宜锂业电池级氢氧化锂产品的总产能将达到5万吨/年。
天华超净表示，公司紧抓新能源汽车产业高速发展带来的机遇，大力发展锂电新材料业务。2022年将加快推进甘眉四川天华时代锂能有限公司年产6万吨电池级氢氧化锂建设项目”和“宜宾市伟能锂业科创有限公司年产5万吨电池级氢氧化锂项目”，预计项目将在2年内建成，为公司新增11万吨氢氧化锂产能，适应下游行业快速增长的需求。
事实上，今年元旦期间，电池级碳酸锂的价格已突破30万元/吨。随后40余天，价格已上涨约33%。
在需求端，目前包括宁德时代、LG新能源、比亚迪、蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、远景（参数丨图片）动力、Northvolt、欣旺达、力神电池、中创新航等多家头部电池企业到2025年的规划产能已超过3000GWh，对碳酸锂、氢氧化锂等锂材料的需求将大幅增长。
据机构测算，未来五年，我国碳酸锂市场供需矛盾仍难以平衡。仅2022年，我国碳酸锂市场就将有约7%的供应缺口。
无偶，不单单是碳酸锂，镍、钴，以及需要用到锂的各种电池关键材料价格，目前也都维持在高位。
为了稳定原材料供应，近两年，在包括宁德时代、国轩高科、亿纬锂能、LG新能源等头部企业的下，刮起了“扫矿”之风，旨在稳定原材料资源的储备。
值得注意的是，整体来看，目前我国动力电池主要原材料进口量占比依然较大，对外依存度非常高。
以锂资源为例，我国虽然是第五大锂矿资源国，但锂矿资源大多分布在青藏高原等生态脆弱的地区，且交通不便，开发难度大，所以约80%的锂都需要从澳大利亚、智利等国进口。然而，随着相关锂原产国政策的收紧，我国企业进口锂产品也将面临着许多不确定风险。
此外，镍钴等锂电池关键资源的进口依存度更是高达90%。
一方面是汽车电动化和碳中和目标下对锂电池需求持续高涨;另一方面是原材料供应存在着安全风险;再者，碳酸锂以及镍、钴等产品价格普遍高企。综合因素影响下，从废旧动力电池中回收锂盐、镍、钴等材料，就成为了一个非常具有经济价值和前景的产业了。
理论上看，每吨磷酸铁锂材料可回收碳酸锂0.23吨;每吨三元材料可回收碳酸锂0.38吨。而随着回收技术的提高，资源回收率将大幅提升。近日，宁德时代表示，“公司锂回收率已超90%，锂回收目前已在供应保障中起到一定作用。”也间接表明了锂回收在其资源供应保障，以及成本竞争力提升方面的作用。
但回收之路依旧道阻且长。
数据显示，2021年锂资源供给约为54万吨。按来源看，锂辉石供应约为44%，盐湖提锂供应约为39%，回收供应仅为2%左右。行业机构预测，到2025年，锂资源需求将达170万吨左右，届时，回收供应占比有望增至8%左右。
市场发展空间来看，数据显示，截至2020年，国内累计退役动力电池超20万吨，市场规模达100亿元。2021年我国新能源汽车销售完成352.1万辆，同比增长1.6倍，保持高速增长，动力电池装机量也接近160GWh，未来几年动力电池无疑将会继续保持较高增长速度。按照目前的技术，动力电池的平均使用寿命在6年左右，随着新能源汽车市场渗透率的提高，逐年退役的动力电池数量也将随之迅速增长，回收领域未来几年将达到千亿市场规模。
