上饶乘用车代办报废车拆解资质

新能源车动力电池退役后，一般仍有七成左右的剩余容量，可降级用于储能、备电等场景，实现剩余电量大化利用。动力电池梯次利用即对新能源车退役动力电池进行必要的检验检测、分类、拆分、电池修复或重组为梯次产品，使其可应用至其他领域。推动动力电池梯次利用率。据悉，动力电池梯次利用是资源综合利用的新兴领域，梯次利用企业主要集中在电池退役量大、技术资源优势明显的京津冀、长三角、珠三角等地区。众所周知，通过梯次利用可以延长动力电池使用寿命，使电池的使用价值大化，降低电池全生命周期成本。

推动动力电池梯次利用产品质量认证，研究制定废旧动力电池回收拆解企业技术规范。此外，开展清理废旧动力电池“作坊式回收”联合专项检查行动。面对大量废弃动力电池，需要一套科学的管理评价体系来对废旧动力电池做出划分，满足相关标准的废旧动力电池再经过重新加工后，可在其他领域发挥其剩余价值。

目前，我国的废旧汽车拆解再利用的水平还比较低，还停留在铜铁拆解回收阶段，而像一些完好的零部件再利用等方面还比较薄弱。同时，行业中的企业也水平参差不齐，有些没有资质的企业也在进行废旧汽车拆解，但是像汽车中的机油、冷冻液、电子元件等，如果处理不当，将会给环境带来污染。为此，废旧企业拆解行业亟待规范管理，通过数字化，进一步规范报废汽车拆解行业。


新能源汽车电池的回收利用模式主要分为梯次利用和提取原材料，梯次利用可以将电芯重新组装后降级使用，发挥电池的长期使用寿命，例如用在电动车、旅游观光车、储能充电宝等场景。而提取原材料更像是打造枯竭的“城市矿山”，可以缓解电池原材料紧缺的困扰。

报废车如果处理得当可以成为多种材料的来源，减少资源浪费。数据显示，每1000万辆报废汽车，可以回收钢铁1035万吨、有色金属75万吨、塑料90万吨、橡胶75万吨、玻璃60万吨。有业内人士呼吁，有关部门应当进一步规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理。商务部此前表示，要畅通汽车报废更新。修订完善机动车报废管理规定，健全报废机动车回收利用体系。

随着汽车保有量不断攀升，在用车的车龄也是逐年增长的。旧的车辆都去哪儿了？一部分是进入二手车市场，新车慢慢变成了二手车；另一部分，随着汽车车龄增长、车况性能下降，就要逐步走向报废回收。“畅通汽车报废回收的渠道，促进汽车报废更新，不仅可以释放出大量的汽车消费空间，同时对于加强资源循环利用、保障道路交通安全也都具有十分重要意义。”