牛奔高铁模拟舱厂家致力于高铁模拟舱、建筑设计与教育模型、工业产品模型、机电模型、航天模型展等领域的模型制作,主要全国各地技校以及实训基地提供教学模拟设备,目前服务于60多家学校,有丰富的制作经验和成熟的团队,价格低、质量好、服务好一直是我公司秉承的理念。
高铁模拟舱配置清单需求概述:
1:高铁模拟舱总长度15米(常规尺寸,其他尺寸可定制),宽3米,高2.8米,1:1布局定做。模拟舱包括复兴动车组车头、车厢训练、洗手间、门区等。车舱的内容包括全功能门、行李架、一等座、二等座、酒吧、餐饮吧、功能右门区、功能对讲机广播系统、车内各种灯光、卫生间、卫生间、茶几、窗户、标志、指示牌、车内各区域通风系统。车头是按照复兴号动车组车头1:1的比例制作的。前面的外观和复兴号动车组一样。驾驶室内部进行了装饰。驾驶室内没有驾驶室和控制部分,驾驶室内部是空的。
高铁模拟舱座椅样式:
1、一等座:座椅长度(mm)1300 10;座椅宽度(mm)560±10;座椅高度(mm)1247±10;座垫离地高度(mm)430±10;180°座椅靠背角度调整度90-115。6.配有隐藏式小桌子,座椅不旋转。
2、二等座:模拟真实高铁4-5排3 + 2布局或2+2布局,不带旋转,背面有logo枕巾,可调式座椅靠背装置,座椅安全带,餐桌板,座椅靠背后面有网兜。座椅的长度约为(mm)980±10;座椅的总宽度约为(mm)560±10;座椅的高度约为(mm)1173±10;坐垫离地高度约(mm)430±10;坐垫的宽度约为(mm)435±10;扶手离地高度约(mm)610±10;座椅靠背的宽度约为(mm)430±10;座椅靠背的角度调整为90-115度,配配备小桌子。
高铁模拟舱动车组CRH系列动车组:在CRH系列动车组生产制造之前,我国制造了 “蓝箭” “庐山” “” “之星”等多种型号动车组列车,2002年2月27 , “之星”动车组(见 图1 -5)在秦沈客运专线上的试验时速达321.5 km。到底什么是动车组?动车组就是由动力车(动车)和拖车或全部由动力车(动车)长期固定地连挂在一起 组成的车组。按照这个定义,除高速铁路、城际客运、市郊客运运用的动车组外,城市中的地铁列车 和轻轨电车也属于动车组的范畴。动车组中带有动力的车辆称为动力车,简称动车(用M表示),不带动力的车辆称为拖 车(用T表示),列车两端都带有司机室,可在线路上往复运行。
复兴号模型对课程改革的支撑。服务实训室以行业对人才的技能要求为核心进行情景训练,采用了分组讨论的实训模式,项目驱动的教学方法,小组竞技的实验手段,问题导向的内容展现形式,游戏化的工作流程。在内容上以工作为导向,以服务为根本,以提高学生实践能力为目标,与行业对接。在扩展性方面平台也有很大的延伸性和拓展性,为教学内容的扩展,为教学手段的提高提供了足够的空间。所以服务实训室的引入,从教学手段、教学方式、教学提升等方面都给与我们课程改革充分的支撑,为我们的教改提供了有力的支持。该实训室的引入将会大大促进空乘教学改革的步伐,为我院承接教学改革试点课题奠定了基础,提供了有力的保障。
高铁模拟舱烟气条件的多因素特点上面九类基本上包括了常见的各种工艺流程的余热烟气。在实际工作中,烟气条件诸因素往往不是单地存在的,而是经常会见到一些多因素的烟气。多因素烟气条件有下列几种类型;主、次之分,即某一因素为控制炉型选择的决定性因素,称为主因素;其他因素皆称之为次因素。这种烟气称为多因素烟气。如果次因素对炉型选择产生与主因素的作用类似,则其作用往往可忽略,或者在选择具体参数时作一定的参考。
高铁模拟舱ATAGO便携式数显粘度计VISCO,维护简单。便携式粘度计:简单三步骤可快速安装及卸除转子在使用ATAGO便携式数显粘度计VISCO测量粘度的时候,要注意以下事项:粘度计在初次使用的过程,要注意粘度计的性能指标,按照说明书规定的规格来进行粘度计的操作。测量过程中,要注意被测对象物体的温度。温度太高或太低,都有可能造成测量数据的不准确性。选择正确的转子或旋转速度。操作时,要根据粘度计的型号,来选择适当的转速读数。比表面积、孔径、孔体积测试仪器介绍KUBO-X1比表面积及孔径分析仪是一款针对于微孔领域的物理吸附分析仪;拥有的技术、的品质、更的理论模型及优良的测试精度,满足科研、学术探讨等多方面应用需求;仪器配备多量程压力传感器、多组进口真空泵、3.5L大容量杜瓦瓶和立8站式样品真空脱气站。仪器性能优势:分析性能断电数据保护功能主机嵌入稳定的windowsCE触控系统,拥有双控制系统的压力测试B-ST技术的气路结构设计,实现了物理吸附分析技术的配置的分子泵组为微孔测试提供硬件保障2.煤孔比表面积的特点用多点BET法与BJH法获得煤样总比表面积比较接近,BET法获得的总比表面积为.774-3.9m2/g,BJH获得的总比表面积为.654-3.249m2/g。
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