宁波安盾安检门参数

智能型安检门即将上市！新一智能型安检门可以只检测其中意一种或者几种物品，其他所有金属物品都不报警，避免了传统安检门的误报；可以对通过人员身份进行识别判断，可以建立黑名数据库；可以远程联网管；可以和通道闸联动；可以准确显示金属所在人置；可以人脸识别身份新型智能安检门可以更加有效的起到对人和物的一体化安检，又避免了对人体辐射的增加，建立有强大的数据库，可以针对何特定物品进行检测，高校、准确、安全！是轨道交通、大型场馆、会议、监狱、电子厂、机场、地铁等场所的安检门。
目前已完成了国家公安部的正式检测，正在进行后的包装设计和相关技术规编写。详情请来电咨询！

国产安检门高灵敏度可以探测到哪些物品？
按照厂家区别安检门制造业，可以分因此产地都不在中国，那么对于国产门来说，在灵敏度方面与进口产品有哪些差距呢？国产金属安检门可以探测到多大的金属物品呢

我公司作为金属探测安检门制造厂家，对此非常了解，从测试的数据来看，我公司制造的SD-600S型金属探测安检门，是度高的一款设备，在安装环境良好的状况下，可以横向探测到一颗回形针大小的金属物品，检测率较高。


MD600和METOR6S，高可以检测到半颗回形针大小的金属，在灵敏度方面，国产金属安检门在技术上还有一定差距，这是行业需要继续努力的地方。
国产：可以探测到部分芯片、小型电子元器件、打火机等物品，对于绝大多数场所，不论是安检用途还是防盗用途，都完全可以胜，对灵敏度要求、采用进口设备的需求者，才无法满足要求，这款产品在稳定性方面也还是很不错的。

安检门，也叫金属探测门。也就是门形金属探测器。主要是用来探测人员身体是否携带金属物品的。随着社会的发展和需求的多样化，安检门的应用也越来越广泛，但是根据我司技术人员在实际工作中和安检门用户的接触种发现很多客户都对安检门的使用有认识上的误区：
1、用户认为安检门可以检测出一切违禁物品，包括液体、粉末等状态的危险物品。
2、用户认为安检门可以只针对管制刀具进行报警提示，而可以完全排除皮带扣、手机等其他金属或电子物品。
3、用户认为安检门可以意环境安装都可以正常使用而不受何影响。
4、用户还认为安检门可以在检测到违禁物品之后可以通过图像显示所在人体的准确位置。
针对以上客户的认识，在这里和大家一一对应讲解一下，免得在后期引起不必要的误解：
1、目前市场的广检门都是指金属探测安检门（新出现的什么毫米波人体安检仪和太赫兹人体安检仪除外）。也就是说只能检测出含有一定量金属的物品，完全不带何金属成分的物品是不可以被检测到的。
2、截止目前，包括进口安检门在内的金属探测安检门都具有探测灵敏度的可调节性，也可以在排除一些诸如拉链、纽扣、小的钥匙扣的前提下检测到手机和管制刀具。但是这种排除的原采用的是通过降低安检门探测灵敏度得来的，而不是具备的智能识别技术，所以安检门是不可以在排除较大金属物品的情况下检测较属物品的。
3、金属安检门采用的是弱场感应技术，所以对金属物物品、带有性的物品、较强的无线信号都具有一定的感应能力，这些因素都会对安检门的正常工作造成一定的影响。所以安检门的安装周围环境需要避免刚才这些因素的存在。
4、目前的安检门在检测到人员身体携带的金属物品后可以发出声音和灯光提示，也可以通过安检门左右两侧的分段LED等来大概提示金属所在的人体高度，但是做不到像照片一样的准确显示所在人体的准确位置。
5、还有一个非常重要的问题，使用安检门按照严格的安检程序才能发挥出大的效果，比如人员在通过安检门之前应该把身上的手机、硬币、钥匙链等随身金属或电子物品拿出来放到一边后再通过安检门。避免其他金属物品造成的干扰，而现实中的很多位和场所做不到这点，人员都是直接进出，甚至带着背通过，这样的话就失去的安检的意义。何的一防措施都是不完善的，只有做到物防+人防+技防才能达到好的安检效果。

据悉5月11日地铁安防升级，市民袁小姐进入地铁象峰站时发现，进站口除了逢包必检的安检仪，还新加了安检门。乘客身上有金属，就会发出滴的一声响。
在地铁罗汉山站，看到了装的安检门，其与机场、火车站的安检门无异，同样是用于检查乘客有没有随身携带管制刀具，或其他违禁品等。据记者了解，地铁采购了42套安检门，1号线21个车站都将配备。安检门的灵敏度很高，可探测到一枚回形针大小的金属。增加了安检门，地铁安防就有四样了：液体检测仪、爆炸物检测仪、X光安检仪和安检门。它们各司其职，乘客的安全.。

很多市民有这样的疑问：安检门有辐射吗？
我国规定，公众受到人工辐射的年平均有效剂量不能超过1毫希沃特。而事实上，地铁、机场的安检辐射，要比国家规定的标准低许多，就算是孕妇、儿童等特殊人群，通过安检门也不会影响健康。
此外，通过X光安检仪的行李虽然也会受到一定剂量的辐射，但不存在辐射残留，因此经过X光安检仪的食品也不影响食用。

为确保飞行安全，过安检是每名旅客乘坐民航客机出行的重要一环。相信这样的流程对于旅客来说已经再熟悉不过了——旅客在进入机场隔离区前，行李要通过安检仪器的检查，人身则要在通过安全门后，再由手持扫描仪的安检员进行更细致的检查。
在这个过程中，安检门作为一道“安全屏障”，起到了重要的作用。那么，这样的一道门到底有什么样的功能呢？未检门的设计发展趋势又是怎样的呢的我公司研发人员向大家介绍其中的奥秘。
两秒就能揪出“藏匿物”
近年来，国内的安检越来越严格，总能引起人们的热议。限制繁多的各项安检规定会让有些旅客感觉不耐烦，而越来越“透明”的安检技术也会让注重隐私的旅客大为恼怒。严苛的规定在为航空安全“保驾”的同时，如何才能大限度地提升旅客的乘机体验呢？很多机场着手引进和使用新设备，采用新方法进行安检。三维扫描类产品的应用，就是其中的一种趋势。

一、安装安盾安检门应注意事项：
1、安装前，应区分左右门，然后安装好，立起来。
2、立起来后，通电测试红外，如果红外正常，再进行测试各个方区，做到心中有数。
3、如果安检门工作一切正常，再根据客户要求进行测试。
4、调试完毕，教其负责人测试，直到熟练为止。
5、让其负责人掌握调试之后，讲述测试时应注意的问题；
（1）、测试时，通过安检门完全通过，好走出离安检门50厘米才返回，否则会出现漏报。
（2）、在测试过程中，如果几个人一起测试，让个测试者完全通过安检门，第二个测试者才能继续通过，否则会出现漏报。如果个测试者带着金属通过安检门时，安检门发出报警，第二个测试者让报警声完全停止后才能继续通过，否则同样会出现漏报。
（3）、在测试中，经过安检门是不能碰撞安检门，否则会出现误报。
（4）、安检门工作时，如果旁边有大型金属移动时，安检门会出现误报。


二、安装安检门常见问题及处方法
1、安检门安装时出现红外不计数原因：
（1）、检查左右门有没有安装错，如果错了就重装；
（2）、如果左右门没有安装错，先检查红外模块发射与接收端电压，其中模块J4与J5为发射端，端子中脚与第三脚为接地处，其电压都为0V，第二脚电压为0.68至0.7V；而J2与J3为接收端，其脚为电源5V，第二脚为信号，其电压为0.1至0.12V，其第三脚接地，其电压为0V如果红外模块发射与接收端电压正常，就要检查STC89C52，如果红外模块发射与接收端有一个或一对不正常，就要检查红外管是否有烧坏或接触不良，或者检查线路是否连通；
（3）、注意航空插头有没有完全插好。
2、安装安检门时出现误报的原因
（1）、安装好安检门后，测试时出现频繁误报，先看看安装安检门周围环境，1.5米内有没有移动的或静止的大型金属物品，如果有的话，尽量让安检门远离大型金属物。另外，看看安装处是不是有风，如果有的话，建议客户采取防风措施或更换安装位置；
（2）、安装好安检门后，测试时出现频繁误报，如果不是环境因素，我们将各区灵敏度调低，看看误报的情况会不会减少，如果误报还是没有减少，就要用以下方法去尝试；
（3）、安检门安装好后，测试时出现频繁误报先检查电压是否正常，其正常工作电压为215-230V，如果低于215V就可能出现误报，其处方法：建议客户购买一个可调升压器；
（4）、安装好安检门后，测试时出现频繁误报，如果电压在正常围内，就要更换振荡中各种的频率，用改变频率的方法错开干扰，再进一步进行测试；
（5）、如果以上方法都无法处干扰，建议客户更换安装地点，我们尽量去尝试，一般更换安装位置能处干扰问题。
（6）、在处安检门时出现误报时，尽量采取不调采集卡上的可调电位器，除非到了万不得已时，但可以采取更换采集卡的方法，但一定要记住更换的哪块，做好记号，以便更换无效时更换回。