四川省中隧小导管尖头成型机

2024-03-04 12:07:23





小导管尖头机构造:用槽钢焊一个地盘,动力端装有电机、减速机、卡头(卡管子用,可用车床卡盘代替)。另一端安装支撑座(可打开的),支撑座上外端固定一个加热环(8-10个喷嘴,用气焊靠抢嘴焊在一个铜管环上)。外边是一个活动的支架,上面安装一个合金模具。使用:将管子固定在缩管机上,打开加热器(环)。待温度达到后,推动合金模具,管头形状即达到要求。整个约15分钟。



注浆前先冲洗管内沉积物,由下至上顺序进行。单孔注浆压力达到设计要求值,注浆10min且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束。



雀儿山建设,主要难点为高寒、缺氧、冻土、断层、岩爆、涌突水及通风供氧等。在海拔4300多米的高原上施工,空中的氧气是百分之四十八点几,工人在洞中多坚持到一个小时,就要吸一次氧。通过5年的艰苦努力,雀儿山于2017年9月正式建成通车。
海拔6168米的雀儿山,是川藏公路北线317国道进藏必经之处,公路垭口海拔5050米,每年有长达8个月的积雪覆盖期,山高路险、高寒缺氧,被称作“川藏险”。雀儿山建成后,穿越雀儿山由翻山越岭变为仅需10余分钟,进、出避开了雪崩易发危险路段和安全隐患严重路段,让通行更为安全快捷。



郑万高铁6标地质差,主要以砂质、碳质页岩为主,遇水成泥,而且时常遭遇渗水、涌水,像“软沙里打洞”,寸步难行。郑万高铁襄阳——黄家沟全长7827米,是全线重难点工程,地质极其复杂,受田家沟断层等影响,含水量大,施工安全风险性较大,可谓步步惊心。中铁十八局集团郑万铁路项目指挥长郭志强用顺口溜形容这条:“地下水长流,风险处处有,石如,谁见谁发愁”。


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