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从柯桥主城区到蓝印时尚小镇，延展20多公里、直抵杭州湾的柯海公路，串起“国际纺织之都”的经济动脉。来往货车的密度，刻画着这里的贸易活跃度。

　　“这两个月车堵得厉害！”在货运司机刘波的印象里，年初初起、二季度海外暴发时，柯海公路曾是一番冷清的景象。

　　记者年初走访柯桥了解到，先是国内导致企业开工困难，但极力稳生产后，又遭遇国外肆虐、市场需求锐减，大量订单被延迟甚至取消，纺织外贸进入“凛冬”。

　　柯桥纺织集中度高、量大面广，从中美经贸摩擦下的关税加征，到全球带来的需求萎缩，柯桥近年遭受持续、正面冲击，其生存境况一定程度上折射出我国制造业的抗压能力。

　　率先组织的线下行业盛会人气爆棚，参展商、采购商热情超出预期，新面料、新款式集中面市，面料供需市场在后直接碰撞……

完整的全产业链和全供应链，带来强大韧性。期间，柯桥企业“见缝插针、灵活转向”能力凸显，无论是防疫物资应急生产，或是凭借产业链稳定性虹吸订单，都展现出特的比较优势。

　　记者了解到，除了此前存量的外贸渠道逐渐疏通，近期柯桥企业还接到不少增量订单。比如，东南亚多个国家导致复工复产困难，出于规避风险考量，部分订单开始转移到柯桥。

　　绍兴柯桥海隆纺织品有限公司负责人王斌告诉记者，一款名为牛奶丝双面磨毛印花的面料原先生产基本在印度，近已经转移到柯桥，仅他们公司这几个月就完成了将近7000万元的订单量。

　　而在前几年，关于国内产业链转移的说法，引发广泛关注和讨论，不少人担忧我国纺织业整体南移。

　　对此，柯桥多位纺织企业负责人说，产业链中的部分特别是下游“溢出”，是轻工业发展的正常现象、主动行为，一些国家具有低廉的人工成本优势，但从产业链完整性、基础设施、营商环境、劳动效率来说，短时内并不具备取代我国纺织业的可能性。

临近岁末，柯桥经济技术开发区传来产业捷报：历经数年，滨海工业区循环化改造示范园区申报顺利通过验收。这表明以印染产业为主体的滨海工业区历经多年改造提升和绿色蝶变，成功探索出了一条循环化发展道路。

　　2012年，国家就园区循环化改造出台相关意见，提出要推进各类园区按照循环经济减量化、再利用、资源化要求，通过优化空间布局，调整产业结构并合理延伸产业链，打造循环链等，实现园区资源、循环利用和废物“零排放”。

　　近年来，柯桥以核心产业集聚升级为抓手，将全区212家印染企业整合提升为108家，集聚搬迁至滨海工业区，并全面淘汰落后产能，推进各类循环化改造，同时加强集中供水、供电、供热和污水、污泥集中处理等公共配套建设。滨海工业区循环化改造试点历时5年，累计投资43.24亿元，完成了以污水集中处理、废弃物综合利用等为主的68个循环化改造项目。如今，该园区早已旧貌换新颜，印染企业摆脱了“污染大户”的形象，四大污染物排放总量下降62%，基本实现绿色“零排放”。