经济性
对于同等大小的建筑,如果采用膜结构,其成本只相当于传统建筑的二分之一或更少,特别是建筑短期应用的大跨度建筑时,就更为经济。
节能性
由于膜材料本身具有良好的透光率(10%-20%)建筑空间白天可以得到自然的漫散射日光,可以节约大量用于照明的能源。
膜结构(Membrane)是20世纪中期发展起来的一种新型建筑结构形式,是由多种高强薄膜材料(PVC或Teflon)及加强构件(钢架、钢柱或钢索)通过一定方式使其内部产生一定的预张应力以形成某种空间形状,作为覆盖结构,并能承受一定的外荷载作用的一种空间结构形式。膜结构可分为充气膜结构和张拉膜结构两大类。充气膜结构是靠室内不断充气,使室内外产生一定压力差(一般在10㎜~30㎜水柱之间),室内外的压力差使屋盖膜布受到一定的向上的浮力,从而实现较大的跨度。张拉摸结构则通过柱及钢架支承或钢索张拉成型,其造型非常优美灵活。
膜结构车棚的具体价格是按照造型复杂程度决定价格的,这个看面积,面积越大施工成本就会降低,因为做膜结构车棚大小,所用人员和工具,以及运输都是一样的,除施工量有区别以外。
膜结构车棚验收时需要注意标准
1、确保衔接的安全、漂亮、合理。
2、对金属衔接件应选用牢靠的防腐蚀办法。
3、在膜材衔接处应坚持高度水密性,应采纳必定的结构办法避免膜材磨损和撕裂。
4、衔接件应具有满足的刚度、强度和耐久性,应不先于所衔接的膜材、拉索或钢构件损坏,并不发生影响结构受力功能的变形。
5、衔接件应传力牢靠,并削减衔接处应力会集。
6、节点结构应契合核算假定。应考虑节点结构偏疼对拉索、膜材发生的影响,施加预张力的方法、结构装置答应误差,以及进行二次张拉的可能性。
7、在支承构件与膜材的衔接处不得有尖角、毛刺、尖点。
膜结构车棚得用料一般都采用PVDF膜材、PTFE膜材、ETFE膜材和PVC膜材等,这些膜材料被广泛应用在行业中,不过不同材质的产品在透光度、薄厚、 使用时间、阻燃等领域有着一定的区别。而且膜结构材质的运用符合当下国家对于环保、新旧产能转换的调节思路,所以被频繁的应用在公共场合也就在情理之中了。
对比传统的车棚,膜结构车棚的使用建设费用更低,因此也受到了许多单位的青睐,虽然制作成本低但是由于膜结构涉及的特点,这类产品在实用性和性方面甚至要超过传统的车棚。综合这些优点我们不难看出,膜结构车棚在未来的很长一段时间内,都会成为全国各地企事业单位的。