济南中发电机出租，应急备用型发电机。

当发电机在怠速发电时负载过大，可能会引发以下一系列问题：

1. 电压下降：过大的负载会导致发电机输出电压降低，无法维持正常的供电电压水平。这可能会使连接的用电设备无法正常工作，甚至造成设备损坏。
2. 频率不稳定：负载超过发电机的能力会导致输出频率波动，影响用电设备的性能，尤其是对频率敏感的设备，如精密仪器、电子设备等。
3. 过热现象：负载过大使得发电机内部的电流增加，从而导致绕组、铁芯等部件发热加剧。长时间处于这种过热状态可能会损坏绝缘材料，缩短发电机的使用寿命。
4. 机械部件磨损加剧：为了应对过大的负载，发电机的机械部件，如轴承、皮带等，承受的压力增大，磨损速度加快，容易出现故障。
5. 励磁系统故障：过大的负载需求可能导致励磁电流不足或不稳定，影响发电机的磁场建立，进一步影响发电性能。
6. 油耗增加：为了应对重负载，发动机需要消耗更多的燃油来维持运转，导致运行成本上升。
7. 可能的停机或损坏：如果负载持续过大且超过发电机的极限承受能力，可能会导致发电机突然停机，甚至造成内部部件的严重损坏，如绕组烧毁、整流器损坏等。

综上所述，在发电机怠速发电时，应严格控制负载，以保障其正常运行和延长使用寿命。

发电机怠速发电时负载过大可能由以下原因引起：

1. 用电设备同时开启过多：在怠速发电期间，多个大功率用电设备同时启动运行，导致总负载需求超过了发电机在怠速状态下的供电能力。
2. 负载设备故障：某些负载设备可能存在内部短路或故障，导致其消耗的功率异常增大。
3. 不合理的负载连接：负载的连接方式不当，例如将多个高功率负载并联在同一电路中，使得总负载在怠速时超出了发电机的承受范围。
4. 误操作或错误配置：操作人员可能误将一些原本不应在怠速时使用的负载接入电路，或者对负载的功率需求估计错误，导致负载配置不合理。
5. 电力系统设计缺陷：在初的电力系统规划和设计中，没有充分考虑发电机怠速时的输出能力与实际负载需求的匹配，导致在怠速发电时容易出现负载过大的情况。
6. 新增负载未评估：在系统运行过程中新增了负载设备，但没有对其对发电机怠速发电能力的影响进行评估和分析。
7. 电网倒送电：如果存在与其他电网的连接，且隔离措施不完善，可能会有其他电网的功率倒送过来，造成负载过大的假象。

发动机预热装置主要有以下几种类型：

1. 预热塞：安装在发动机气缸内，通电后发热，提高气缸内的温度，有助于冷启动时的燃烧。
2. 进气预热器：对进入发动机的空气进行加热，提高进气温度，改善燃烧条件。常见的有电阻丝式和陶瓷片式进气预热器。
3. 燃油加热器：通过加热燃油，使其在喷射时更容易雾化和燃烧，有助于发动机冷启动。
4. 冷却液加热器：安装在发动机的冷却液循环系统中，对冷却液进行加热，从而使发动机整体温度上升。
5. 驻车加热器：立的加热设备，可以在车辆停车时工作，通过燃烧燃油或使用电能为发动机和车内提供热量。
6. 电加热格栅：安装在进气格栅处，通过电加热来提高进入发动机的空气温度。

这些预热装置可以单使用，也可以组合使用，以提高发动机在寒冷环境下的启动性能和运行稳定性。