CAT柴油发电机CG170-20配件

卡特挖掘机电路故障诊断与维修
当起卡特挖掘机动发动时（点火开关在点火位置或起动位置），蓄电池电压通过接线盒→点火开关→组合仪表（通过充电指示灯K2）→发电机D+接线柱→磁场线圈→搭铁，充电指示灯亮。指示蓄电池对发电机励磁。
若发动机怠速及以上转速运转，充电系统指示灯仍发亮，警示驾驶员交流发电机充电不正常，需及时维修。
卡特挖掘机接通点火开关，充电指示灯不亮
发动机起动后（怠速及以上转速运转时），交流发电机应能正常发电，蓄电池电压仍通过上述电路加在充电系统指示灯上，同时，交流发电机通过端子D+也供给指示灯电压，故充电指示灯两侧电压相等，指示灯熄灭。
停止发动机运转，可将发电机D+的蓝色导线的插接件拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯仍亮，故障为：充电指示灯线路有短路，检查线路，排除故障。
可将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，故障为：充电指示灯线路有断路，或充电指示灯本身坏，检查线路，排除故障。
若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并搭铁，充电指示灯仍不亮，可能的故障有：
蓝色导线与发电机D+ 接线柱接触不良，需重新接好； 发电机电刷损坏或磨损过短。需拆下发电机检测，更换发电机电刷组件；发电机转子励磁线圈断路。需拆下发电机检测，更换发电机转子。 (2)接通点火开关，发动机在怠速或更高转速时，充电指示灯不灭
卡特挖掘机发电机发电量不足，故障现象是用电量大时，输出电压降低，可能的原因有
传动带打滑。
电刷和滑环接触不良。
整流器短路或断路。
若将发电机D+的蓝色导线的插接拔下并悬空，接通点火开关，充电指示灯熄灭，可能的故障有：
电压调节器损坏。
电刷磨损或电刷弹簧损坏导致发电机不发电。
卡特挖掘机发电机定子绕组损坏导致发电机不发电。
维修方法：逐项检查后，修理或更换有关损坏零部件
输出导线与发电机的连接接触不良或导线内阻，造成压降过大。
卡特挖掘机维修方法： 检查与调整发电机传动带张紧度。发动机熄火后，在曲轴带轮与发电机带轮中间位置，以拇指向下压传动带，大挠度应小于5mm。如超过此值，需旋松调整支架上的调整螺栓，张紧传动带后再旋紧螺栓，复查张紧度是否达到规定值，如符合，即以35N?m的力矩拧紧调整螺栓。修理或更换损坏的零部件，包括电缆。紧固各导线的连接部位，如接线柱。
卡特挖掘机发电机异常声响。
传动带磨损或过松，更换或张紧。
发电机轴承或电刷损坏，更换。

卡特挖掘机维修过程中所面临的工作风险相对较高，因此或好通过保险转嫁方式将其中的风险及风险损失得以在全社会范围内分散和转移，以大限度地抵御风险。
在郊区、建筑工地及路桥等施工场所几乎都能看见它的身影，在其施工作业时，经常会发生因碰撞、倾覆，甚至落水及坠山等事故，在这些事故中，有很多都只可以通过保险来转移风险，以此补偿设备损坏给用户带来的经济损失，保障用户的利益。
卡特挖掘机机综合保险常识
保险通常分为对和对第三者造成财产或人身伤亡的保障，这两个险种索赔的侧重不同，我们此次针对因风险事故导致工程机械设备受损的案件情况，向用户说明索赔流程中一些关键环节的注意事项，希望能够有助于用户索赔，维护用户权益。
1、工程机械设备综合保险
综合保险是一种的财产保险。该险种包括主险和附加险，主险与财产综合险承保责任基本一致，附加险包括碰撞倾覆、第三者责任、盗抢、自燃和雇主责任，其中附加碰撞倾覆责任风险较高，尤其是吊车、卡特挖掘机、旋挖钻机等山区作业标的，因倾覆导致全损事故较为频繁。该险种业务来源主要包括厂商、经销商、银行、融资租赁公司、设备所有人等渠道。
卡特挖掘机机综合保险常识
承保标的：
经国家有关部门检测合格、依法登记、具备有效运行证的工程机械设备（已上机动车辆牌照的不能作为该险种承保标的）。
保险责任之主险：
承保责任基本等同于财产综合险；
保险责任之附加险：
碰撞倾覆；2.第三者责任；3.雇主责任；4.盗抢；5.自燃。
影响费率因素：
1.渠道来源、整体规模
2.设备类型、、型号、保额
3.使用年限
4.作业地址
5.第三者责任、雇主责任累计和每次事故赔偿限额
2、你该注意的保险误区
误区一：车辆承保价值越高日后理赔金额越高
如果您是新车保险，那么车辆投保金额就会按照车辆实际销售价格，而如果您是续保险，那么车辆投保金额将会按照当前新车销售或者二手车销售价格进行投保。因此
您在投保的时候车辆投保金额应按投保时保险车辆的实际价值确定，足额投保，确保出险时能得到合理的赔偿。千万不要超额投保，因为超额投保并不能得到超额的
赔偿，这样做只是白白浪费钱。
误区二：全保≠全赔偿
“全险”这个词在保险公司和国家相关法律中并不存在，只是人们的一个习惯用语。人们习惯性地将包括交强险、商业三者险、不计免赔险、车损险、盗抢险、车上人员
险等在内的几个主要险种笼统地称为“全险”，而除了几个主要险种外，还有很多相关的附件险种。因此，上“全保”并不等于全赔。
误区三：购买不计免赔≠全赔
在投保时很多车主都会选择不计免赔。购买了不计免赔险后，并不是所有的事故都会得到赔付，还是有一些事故，保险公司会对一些特定的事故定出单的免，而且这些免不属于不计免赔范围。比如多次出险、超范围行驶、车辆超截等，一般会加扣免。
误区四：出险≠全赔
很多出险客户因出险后，心里紧张、不知所措，48小时内没有及时向和保险公司报案，事后才响起向和保险公司报案，导致和保险公司均无法核实事故真实性，从而保险公司很容易认为是假现场而不予赔付。
误区五：车辆损失配件≠全部更换新件
保险车辆出险之后，并不是所有有损失的配件都可以更换处理的，对于那些能够修复处理的配件，保险公司会根据保险法要求以修为主，修复后客户可以对修复的配件验收。

寒冷的天气也来了。对于北方人来说，这个时期正是许多卡特挖掘机更换防冻液的时候。然而一些南方朋友说他们的机器里面通常是防冻液和水混合使用的，那么防冻液和水混合使用可不可以呢？下面，我们就来简单分析一下。
防冻液和水可以混合使用吗？
其实，笔者以前就听说过许多关于防冻液加水的事儿，那么防冻液里面加水可行吗？笔者经过查阅大量资料发现，在紧急情况下，防冻液加水是可行的，但长期使用加水的防冻液对于发动机、水箱来说还是有着很大伤害的。那么为什么长期使用加水的防冻液会对发动机和水箱造成伤害呢？今天我们就来简单说一下。
在说防冻液加水的危害之前，我们有必要先了解一下防冻液。
现在市场上销售的都是乙二醇基的防冻液，而防冻液根据配方又分为：硅酸盐类和有机酸类。
在选择防冻液时，我们主要看防冻液三个方面的性能，一个是沸点，一个是冰点，一个是防腐防锈功能。
沸点：
发动机过热会导致开锅现象
一般情况下，防冻液的沸点可以达到110度以上，而一些较为的防冻液的沸点则可以达到125度以上，而水的沸点则仅为100度。如果发动机过热就会导致水箱“开锅”，然后会导致一系列的故障，甚至会造成“拉缸”、“抱瓦”等较大损失。因此防冻液的沸点选择较高点儿会比较合适。
冰点：
防冻液“结冰”
在选择防冻液时，产品的“冰点”数值也是需要看的，冰点越低，产品在极端低温环境下的防冻效果就越好。防冻液也就更不容易结冰，因此冻坏水箱的风险就大大降低了。
防锈防腐蚀
散热器腐蚀导致漏液现象发生
防锈防腐蚀则是防冻液的另一项重要性能。发动机冷却系统使用了多种材料，包括铝、铜、铁、钢、锌、橡胶、塑料等，这些物质在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈，甚至导致漏液故障的发生。因为防冻液有防锈防腐蚀的功能，所以能避免这类问题的发生。
上面就说完了防冻液的三个主要性能了，下面我们就来看一下防冻液加水的危害。
1，防冻液加水会导致防冻液的沸点降低。
水的沸点为100度，而防冻液的沸点一般110度以上，当防冻液加入水以后，相当于把防冻液稀释了，此时它的沸点就会相应的降低，而这就有可能带来“开锅”的现象。
2，防冻液加水会导致防冻液的冰点升高。
水的冰点为0度，而现在市场上防冻液的冰点一般零下25度以下。当防冻液加入以后，它的冰点相反会相应的上升，如果碰到比较寒冷的天气，防冻液会造成“结冰”现象，从而造成水箱或散热器损害，造成漏液、渗液现象的发生。
3，防冻液加水会降低防冻液的防锈防腐蚀性能。
防冻液的防锈防腐蚀性能是由于其中有一些添加剂，当防冻液加水后，添加剂的防锈防腐蚀功能会下降，此时散热器内就容易产生“水垢”，或者是发生散热器“腐蚀”导致漏液、渗液现象的发生。
总之，防冻液加水后，无论是沸点还是冰点，乃至防锈防腐蚀的性能都会降低，而这些性能的降低都会带来一系列的问题，严重者还会导致发动机的损害，因此防冻液加水确实不是一个好的方法。
写到这里，有些朋友会说，我怎么看到有些人会在防冻液里面加水呢？相信很多人都会有这个疑问。其实，现在市场上的防冻液有两种，一种是需要按照比例稀释，另一种是无需稀释直接使用，而目前市场上主要的还是无需稀释可以直接使用的防冻液。
卡特挖掘机维修公司提醒广大卡特挖掘机朋友的一点就是，如果在紧急情况下，你向防冻液里面添加了一些水的话，那么要及时进行清洗更换，以免造成不必要的损失.

卡特挖掘机电器件原理和故障诊断
一、卡特挖掘机压力传感器
工作原理：
对于三线压力传感器来说可以理解为一个三线的电位器或可变电阻，通常是对其中两线（1 线和3 线）加一个5V 电压，当被测值发生变化时中心线（2 线）的电压在0～5V 之间变化。
质量鉴别：
1。引出中心线，改变被测信号，用万用表测中心线（2 线）电
压是否随被测信号改变。
2。与无故障传感器打交叉
二、比例电磁阀（电磁阀）
卡特挖掘机工作原理：
所有的电磁阀类元件就电器部分而言都是一个电磁线圈，也就是说是一个电感元件，当给此电感加以电信号时，电流产生的电磁场会使阀芯产生运动而实现被控制参数的变化。质量鉴别：每个电磁线圈都有一个固定的电阻值R，但此R 不能是“0”或者是“∞”，当R=“0”时说明内部短路：当R=“∞”时说明内部断路；同时，线圈对于外壳的电阻不能为“0”。如果能满足上述条件而电磁阀还不能工作则有可能是信号输入不对或是阀芯发卡。
三、卡特挖掘机水温感应塞
工作原理：
水温感应塞通常只有一根导线。水温感应塞就是一个热敏电阻，当温度发生变化时其阻值也会发生变化，每一个温度都会有一个对应的电阻。当电阻不随温度变化时说明此水温感应塞已经损坏。
质量鉴别：
对水温感应塞加热，同时测量其接线柱对壳体的电阻。当其有两
根线时则测两线之间的电阻。
四、卡特挖掘机压力开关
工作原理：机油（柴油）油位传感器工作原理：可以理解为一个可变电阻，当浮子随液面高度变化时，阻值也相应变化。质量鉴别：改变液面高度，阻值不变时可认为此传感器损坏。
五、卡特挖掘机机油压力开关
工作原理：常闭开关。当机油压力低于标定压力时开关接通，当机油压力标定压力时开关打开。质量鉴别：用万用表测其对地的通断。没有机油压力（发动机没有起动）时不通，或机油压力标定值时没有断开均为不正常。
六、卡特挖掘机水温报警开关
工作原理：热敏开关，当温度到达标定值时接通，异常时要么常通不变，要么常闭不变。质量鉴别：1、用万用表测电阻，正常时这断开。当此时导通时说明已经损坏。2、将温度升高到标定温度以上，此时如果不能接通说明已经损坏。
七、起动机
工作原理：当起动继电器接收到起动信号时，吸拉开关通过拔叉推动马达齿轮与飞轮齿圈啮合，同时吸拉开关接通起动马达定子绕组电
源，转子转动，从而起动发动机。
质量鉴别：1。当起动继电器有输出，而吸拉开关不动作时，可以认为吸拉开关线圈有问题。2。当吸拉开关动作，起动马达不转时，可以认为吸拉开关内部主电源触点故障或马达定子绕组故障。3。当吸拉开关动作，起动马达转动，而发动机不动作时，可以认为吸拉开关内部拔叉系统故障。
工作原理：当起动开关关闭电源时，停车马达（电磁阀）通过拉线，驱动柴油主油泵上的停车手柄切断燃油，从而实现发动机的停车。质量鉴别：就电器部分而言可以按照电磁线圈的方法进行判断。
八、卡特挖掘机油门位置传感器 （在油门电机总成上）工作原理：(油门位置传感器有三根线头出来)可以理解为一个三线电位器，输入0V 和5V，当油门位置（与油门位置传感器中心轴联动）发生变化时输出在0～5V 之间变化。质量鉴别：确定那两条是ov和5v（用表查看）改变油门位置，测中线和搭铁输出电压是不是在0到5v之间变化，
九、卡特挖掘机油门旋钮
工作原理：可以理解为一个三线电位器，输入0V 和5V，当油门旋钮位置发生变化时输出在0～5V 之间变化。质量鉴别：改变油门旋钮位置，测中线输出。
十、卡特挖掘机油门电机。
工作原理：油门电机包括步进电机和直流电机油门电机根据从控制器上传来的信号，通过油门拉线对柴油主油泵上的油门拉杆进行，从而改变发动机的供油量（转速）。质量鉴别：直流电机中有一个线圈，步进电机中有两个线圈。当线圈内部不短路断路、线圈对外壳不短路、同时线圈阻值在规定范围内时，可以认为电机电器部分没有故障。从电机上接出来的基本都是四根线头，两根正极两根负极，分别控制电机的正转和反转。

适用原厂活塞组件优点：

1、和可靠性：经过严格测试和质量控制的和可靠性。它们使用材料制造，经

过精密加工和热处理，以确保符合原始设备规范，并提供的性和性能。

2、匹配和兼容性：原厂件是根据发动机的设计要求和参数进行研发和制造的，在尺寸、重

量、几何形状等方面与发动机的其他部件匹配。这确保了活塞与气缸的理想配合，大限

度地减小磨损和摩擦，提高发动机的效率和寿命。


3、优化性能：设计和工艺经过仔细优化，以实现佳的燃烧效率和动力输出。其形

状、结构和材料选择都经过长期的研究和测试，以确保活塞在高温、高压和高速工作环境下表现

，并提供佳的动力性能和燃油经济性。

4、保护发动机：能够在各种工作条件下提供可靠的性能和保护。它们具有良好的密封性能，可

以减少燃烧室压力泄漏，并减少对发动机关键部件的损害，如气缸壁、活塞环和曲轴等。


5、保修和支持：原厂件享受到制造商提供的保修和支持服务。制造商通常提供完善的售后服务

网络，包括技术支持、零部件供应和维修保养等，以确保发动机的长期可靠运行。



卡特彼勒水阀：

说明:

空调器中的水阀是控制水流通过系统的部件。

阀门通常由电子控制单元（ECU）控制，该电子控制单元接收来自空调系统中各种传感器的信息。

属性:

·耐腐蚀材料制成。

·水的流量可以通过阀门来完成