刹车片的使用周期跟摩擦材料的好坏有直接关系,一般由以下几种材料组成:
1.半金属摩擦材料,其材料配方通常包含约30%至50%的黑色金属(如钢纤维,还原铁粉,泡沫铁粉),半金属摩擦材料名称,它是一种非石棉材料,用于替代石棉。
2.粉末冶金摩擦材料,也称为烧结摩擦材料,是通过将铁基和铜基粉末材料混合,压制并在高温下烧结而制成的,它们适用于高温下的制动和传动过程条件,例如飞机、卡车和矿山中使用的重型工程机械的制动和传动。
3.碳纤维摩擦材料是各种类型的摩擦材料之一,碳纤维摩擦板每单位面积的吸收能力好,比重轻,它适用于绞车刹车片的生产,一般比较重要的矿山设备制动器中会使用这种材料。
绞车一般都是矿山绞车,在矿山绞车上安装的闸瓦一般都具备耐磨、耐消耗等性质,同时闸瓦的熔点也高,不然在长时间的工作中会发生不灵敏等问题,为使运行中的绞车在规定的距离内停止运行,安装在绞车的制动装置上传递和放大制动缸制动力,使闸瓦与车轮间的转向架内摩擦力转化为轮轨间的外摩擦力,即制动力,从而使绞车承受前进方向的阻力,产生制动效果。
抱闸闸瓦是一种刹车片,该表面是摩擦表面,具有更好的制动能力,合成抱闸闸瓦由树脂,石棉,石墨,铁粉,硫酸钡等材料经热压制成。
由于合成抱闸闸瓦的强度低,在其背面衬上一块钢板(钢背)以增加其抗压强度,整个合成闸瓦由钢制后背和摩擦体组成,钢背内侧有槽或孔,可提高摩擦体与钢背之间的结合强度,低摩擦复合闸瓦钢背的两端中间由凸形挡块制成,两侧低而平坦,与闸瓦支撑的四个爪结合,钢制靠背的外部中部装有由钢板焊接制成的闸瓦鼻。其形状与中磷铸铁闸瓦的形状相同。
由于高摩擦复合抱闸闸瓦的高摩擦系数,因此不能与通用闸瓦互换使用,与合成闸瓦相反,钢背还焊接有加强肋,以增加钢背的刚度。
为了增加散热面积并防止抱闸闸瓦破裂和脱落,将合成闸瓦摩擦体的中间部分压入一个或两个散热槽中,合成闸瓦是通过按照比例均匀混合合成材料,然后将其放入钢模中并将钢热压成整体而制成的。
闸瓦是用其他复合材料制成的瓦状制动块,在制动时抱紧车轮踏面,通过摩擦使车轮停止转动。闸瓦的制动原理是根据径向转向架的特点,使其在制动时不因受单侧力而产生摆动,以避免闸瓦磨损自动补偿机构对摆动所产生的间隙进行误补偿,初步将此制动单元设计对车轮双侧施力的形式。在这一过程中,制动装置要将的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏,却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时,闸瓦摩擦面积小,提升机的速度越高,制动时轮子的热负荷也越大,当轮子踏面温度增高到一定程度时,就会使踏面磨耗、裂纹或剥离,既影响使用寿命也影响行车安全,所以我们需要及时更换闸瓦。
矿井提升机闸瓦主要用于提升机绞车制动设备,提升机担负着矿井生产的升降人员、物料、提煤的重要任务,提升机的安全运行,直接影响井下人员的安全和煤炭的生产,矿井提升机闸瓦工作可靠性是提升机安全运行的重要环节。
矿井提升机闸瓦检查与维护
1、矿井提升机闸瓦在磨损程度达到规定值的时候,及时做更换。
2、闸瓦表面有油污等污染物,要擦干净。
3、闸瓦磨损等安全保护装置如果动作不准确或不起作用时,立即进行调整或处理。
4、调整闸瓦间隙,紧固连接机构。
5、经常保持室内环境整洁。