厦门建筑Q355C200*200H型钢保质

用轧机轧制H型钢，轧件断面可得到较均匀的延伸，翼缘内外侧轧辊表面的速度差较小，可减轻产品的内应力及外形上的缺陷。适当改变轧机的水平辊和立辊的压下量，便能获得不同规格的H型钢。轧机的轧辊外形，形状简单，寿命长，轧辊的消耗可大为减少。轧机轧制H型钢的大优点是： 同一尺寸系列只有腹板和翼缘的厚度尺寸是变化的，其余部位尺寸都是固定不变的。因此，同一孔型轧制的同一系列H型钢具有多种腹板和翼缘厚度尺寸规格，使H型钢规格数量大为增加，为使用者选择合适的尺寸规格带来的方便。
在无轧机的情况下，有时为了满足生产建设的急需，也可将普通二辊式轧机加装立辊框架，组成孔型轧制H型钢。用这种方式轧制H型钢，产品尺寸精度低，翼缘同腹板之间难成直角，成本高，规格少，轧制柱材用H型钢极为困难，故使用者不多。


国际上，H型钢的产品标准分为英制系统和公制系统两大类。美、英等国采用英制，中国、日本、德国和俄罗斯等国采用公制，尽管英制和公制使用的计量单位不同，但对H型钢则大都用4个尺寸表示它们的规格，即：腹板高度h、翼缘宽度b、腹板厚度d和翼缘厚度t。尽管对H型钢尺寸规格大小的表示方法不同。但所生产的产品尺寸规格范围及尺寸公差相差不大。

3.13 检查
3.13.1 下列情况之一应进行表面检查
（1）外观检查发现裂纹时，应该对该批中同类焊缝进行的表面检查；
（2）外观检查怀疑有裂纹时，应对怀疑的部分进行表面探伤；
（3）设计图纸规定进行表面探伤时；
（4）检查员认为有必要时。
3.13.2 对外形尺寸进行检查
3.13.3 磁粉探伤应符合现行国家标准《焊缝磁粉检验方法和缺陷的分级》JB/T6061的规定，渗透探伤应符合现行国家标准《焊缝渗透检验方法和缺陷痕迹的分级》JB/T6062的规定。
3.13.4 所有焊缝应冷却到环境温度后进行外观检查，Ⅱ、Ⅲ类钢材的焊缝应以焊接完成24h后检查结果作为验收依据，Ⅳ类钢应以焊接完成48h后的检查结果作为验收依据。
3.13.5抽样检查的焊缝数如不合格率小于2%时，该批验收应定为合格；不合格率大于5%时，该批验收应定为不合格；不合格率为2%～5%时，应加倍抽检，且在原不合格部位两侧的焊缝延长线各增加一处，如在所有抽检中不合格率不大于3%时，该批验收应定为合格，大于3%时，该批验收应定为不合格。当批量验收不合格时，应对该批余下焊缝全数进行检查。当检查出一处裂纹缺陷时，应加倍抽查，如在加倍抽检焊缝中未检查出其他裂纹缺陷时，该批验收应定为合格，当检查出多处裂纹缺陷或加倍抽查又发现裂纹缺陷时，应对余下焊缝的全数进行检查。
3.13.6无损检测
无损检测应在外观检查合格后进行。设计要求全焊透的焊缝，其内部缺陷的检验应符合下列要求：
焊缝应进行检验，其合格等级应为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB11345B级检验的Ⅱ级及Ⅱ级以上；
二级焊缝应进行抽检，抽检比例应不小于20%，其合格等级为现行国家标准《钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级法》GB11345B级检验的Ⅲ级及Ⅲ级以上；
全焊透的焊缝可不进行无损检测。
局部探伤的焊缝，有不允许的缺陷时，应在缺陷两端的延伸部位增加探伤长度，增加长度不应小于焊缝长度的10%，且不应小于200mm；当仍有不允许的缺陷时，应对该焊缝的探伤检查。
验收合格后才能进行包装。包装应保护构件不受损伤，零件不变形，不损坏，不散失。
所有查出的不合格部位应当按规定进行补修至检查合格。
3.13.7喷砂及涂装
（1）清理毛刺、焊渣、飞溅物等；
（2）对技术要求的或摩擦面进行喷砂处理；
（3）根据涂装工艺进行底漆和面漆涂装，对焊接范围和摩擦面应进行保护，不涂装。
3.13.8质量标准
（1）焊接H型钢的翼缘板拼接缝和腹板拼接缝的间距不应小于200mm。翼缘板拼接长度不应小于2倍板宽；腹板拼接宽度不应小于300mm，长度不应小于600mm。
（2）焊接H型钢的允许偏差
3.13.9成品保护
（1）H型钢应当按顺序摆好堆放，层层之间应放垫木，垫木在垂直方向上位置一致。
（2）已涂装的H型钢在运输中应防止碰撞，长度过长时，应用拖车运输。
3.13.10应注意的质量问题
（1）胎具组装首件经过质检部门检查认定合格后，方可继续进行组装。
（2）需要拼接的板件，一般应在组装前完成，以减少后期焊接的变形应力。
（3）实行流水作业，采用CO2保护焊接打底，自动埋弧焊接成型的办法，提高生产质量和效率。
3.13.11质量记录
本工艺标准应具备以下质量记录：
（1）钢结构（H形钢构件加工）检验批、分项工程质量验收记录。
（2）检验记录，钢材和焊接材料合格，焊工证，探伤人员资质证。
（3）构件外形尺寸检查和记录，构件拼接位置记录。
（4）焊缝检查及超声波探伤检查质量合格报告。
（5）出厂编号和构件表。

3.7.5 焊接质量等级要求
钢结构焊接应符合《建筑钢结构焊接规程》（JGJ81-2002）的要求，焊接参数通过焊接工艺试验确定。
本工程焊接质量检验分
焊缝：焊接H型钢的翼缘板对接焊缝；框架梁的翼缘板及柱子的连接焊缝；
二级焊缝：除了按焊缝质量检验的所有对接焊缝；H型钢腹板与翼缘的T形连接熔透焊缝；
焊缝：除了上述一、二级焊缝质量检验外的其他焊缝。
3.7.6 焊缝外观质量规定
①焊缝不得存在未焊透、根部收缩、咬边和接头不良等缺陷，和二级焊缝不得存在表面气体、夹渣、裂纹和电弧擦伤等缺陷；
②焊缝的外观质量应符合下表有关规定
二级、焊缝外观质量标准（注：t为连接处较薄的板厚）
项目
允许偏差
缺陷类型
二级

未焊满
≤0.2+0.02t且≤1.0
≤0.2+0.04t且≤2
每100焊缝内缺陷总长≤25
根部内凹
≤0.2+0.02t且≤1.0
≤0.2+0.04t且≤2
长度不限
咬边
≤0.05t且≤0.5连续长度≤100，且焊缝两侧咬边总长≤10%焊缝全长
≤0.1t且≤1长度不限
弧坑裂纹
——
允许存在个别长度≤5的弧坑裂纹
电弧擦伤
——
允许存在个别电弧擦伤
接头不良
缺口深度0.05t且≤0.5
缺口深度0.1t且≤1
每1000焊缝不应超过1处
表面夹渣
——
深≤0.2t长≤0.5t且≤20
表面气孔
——
每50焊缝长度内也许直径≤0.4t，且≤3.0的气孔2个，孔距应≥6倍孔径
3.8 矫正
①BH梁焊接后容易产生挠曲变形、翼缘板与腹板不垂直、薄板焊接还会产生波浪形等焊接变形，因此一般采用机械矫正及火焰加热矫正的方法矫正。
②机械矫正
矫正前，应清扫构件上的一切杂物，与压辊接触的焊缝焊点修磨平整。
使用机械矫正注意事项：构件的规格应在矫正机的矫正范围之内，即：翼缘板大厚度≤50mm；翼缘板宽度=180～800mm；腹板厚度≤50mm；腹板高度＞350mm以上；工件材质：Q235（Q345时被矫正板厚为Q235的70%）
工件厚度与宽度须符合下表的对应关系：
翼板大厚度（mm）
10～15
15～25
25～30
30～35
35～40
40～50
翼板宽度（mm）
150～800
200～800
300～800
350～800
400～800
500～800
当翼缘板厚度超过30mm时，一般要求往返几次矫正（每次矫正量1～2mm）。
机械矫正时，还可以采用压力机根据构件实际变形情况直接矫正。
③火焰矫正注意事项：a、根据构件的变形情况，确定加热的位置及加热顺序；b、加热温度好控制在600～650℃。
3.9二次下料
目的：确定构件基本尺寸及构件截面的垂直度，作为制孔、装焊其他零件的基准。
当BH梁截面小于750mm*520mm时，可采用锯切下料，当BH截面大于750mm*520mm时，可采用铣端来确定构件长度。注意：二次下料时根据工艺要求加焊接收缩余量。3.10 制孔
应严格控制孔的相对位置和大小，尤其是高强度螺栓配孔。一般应用钻模定位，打孔要用摇臂钻，钻头应当符合规定。
气割制孔应先打中心孔，并在圆周上打四个冲眼，作检查用。由样规控制切割。
①螺栓孔应使用钻床进行加工
②孔周围的毛刺、卷边等，应用打磨机予以清除
③孔径应符合以下标准
项目
允许偏差
直径
±1.0
圆度
2.0
垂直度
0.3t且不大于2.0
同一组内任意孔间距离
±1.0 ±1.5
相邻两组的端孔的间距
±1.5 ±2.0 ±2.5 ±3.0
④钻孔要求
连接板上的孔均采用数控平面钻床钻孔。
钢柱本体上的孔待焊接，矫正合格，两端部铣平后才能钻孔。
柱、梁均采用摇臂钻床钻孔。
钢柱截面及重要部位受设备限制时，采用模板钻孔，定位豁口需机加工成型。
钻孔时钢柱上、下端端铣平面为基准进行画线，画线时用划针画出两端腹板的几何中心线及排孔心中心线，然后选择正确的钻模板，对准中心线固定钻模板进行钻孔。
3.11 校正
对于焊接变形，通常可以用冷压校正，利用卡栏和千斤顶进行机械校正。
对于较大的变形或扭曲可用热变形处理，加工温度和时间应按操作规程进行。
3.12 打磨
坡口切割面应当进行砂轮打磨，去除焊渣和硬化层。
H型钢制作完成后，应当整体清除焊接的焊渣、焊疤和飞溅等残留物。

H型钢的各个部位均以直角排布，因此H型钢在各个方向上都具有抗弯能力强、施工简单、节约成本和结构重量轻等优点，已被广泛应用。H型钢是一种截面面积分配更加优化、强重比更加合理的经济断面型材，因其断面与英文字母“H”相同而得名。

H型钢的腹板厚度比腹板同样高的普通工字钢小，翼缘宽度比腹板同样高的普通工字钢大，因此又得名宽缘工字钢。由形状所决定，H型钢的截面模数、惯性矩及相应的强度均明显优于同样单重的普通工字钢。用在不同要求的金属结构中，不论是承受弯曲力矩、压力负荷、偏心负荷都显示出它的性能，可较普通工字钢提高承载能力，节约金属10%～40%。

H型钢的翼缘宽、腹板薄、规格多、使用灵活，用于各种桁架结构中可节约金属15%～20%。由于其翼缘内外侧平行，缘端呈直角，便于拼装组合成各种构件，从而可节约焊接、铆接工作量25%左右，能加快工程的建设速度，缩短工期。