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国际空运货运单一共有几联（国际空运干货知识分享）
国际空运是国际运输中的主要运输形式，走国际空运的时候，我们要注意运单的作用，有的时候这个运单也是我们重要的有利凭证。
货运单一式八联。其中正本三联，副本五联。三联正本具有同等法律效力。
联，甲联：正本3，蓝色，为托运人联。作为托运人支付货物运费、并将货物交由承运人运输的凭证。
第二联，乙联：正本1，绿色，为财务联。作为收取货物运费的凭证交财务部门。
第三联，丙联：副本7，白色，为承运人联。由承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第四联，丁联：正本2，粉红色，为收货人联。在目的站交收货人。
第五联，戊联：副本4，黄色，为货物交付联。收货人提取货物时在此联签字，由承运人留存，作为货物已经交付收货人的凭证。
第六联，己联：副本5，白色，为目的站联。由目的站机场留存，也可作为第三承运人联，由第三承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第七联，庚联：副本6，白色，为第二承运人联。由第二承运人留交其财务部门作为结算凭证。
第八联，辛联：副本8，白色，为代理人联(存根联)。由货运单填置人留存备查。
货运单的三联正本具有同等法律效力。
国际海运到美国多少钱一个方（国际海运运费详解）
美国海运多少钱一个方?美国海运货物选择自税渠道的话是按体积计算运费的，比如按一个立方多少钱。进入2023年6月下旬海运费用在有所上涨的情况(比如美西海运费上涨20%左右)，美西海运普船价格在500-700元一个方，美森快船在1200-1500多元一个方(正班加班会有所不同)。
1. 美国海运普货
根据出口美国常规货物按体积计算海运费用，此费用包括了国内仓储、调货、装柜、报关、舱位、提柜、拆柜、打托、派送费用等。具体根据不同渠道会有所增减。
2.美国海运重货
如果是实重货物对按体积计算会有所不同，具体是按1CBM:363KG收取。比如模具、机械等比较重的产品是，每363KG算一个立方收费，其实实际产品测量体积比前者要少。
3.报关、清关、关税
自税产品一般都是另外做报关、清关、缴税的，自税海运渠道的海运费用是不包含报关、清关、美国关税的。对于一些比较敏感的货物会产品其他费用，比如玩具类目需要CPSC，医疗产品需要FDA，汽配零件需要DOT认证等。
总之，美国海运费用按照货物体积计算，一般是按照一个立方收费。按照实重货物和按体积计算收费的方式不同而有所区别。这种自税渠道海运货物需要另外收取报关、清关、缴税等手续费，而在此过程中如有以下情况还会产生附加费用如CPSC、FDA、DOT等认证费用
国际空运中的“包板”是什么意思？（航空包板的优劣势）
若货运代理公司没有向航空公司交付原先承诺数量的货物，仍需要按原先承诺的板数低的计费重(基重，英文PIVOT),向航空公司支付运费。因此，货运代理为了揽到充足的货源、避免空舱,或者基重不够，则把包板的价格稍加利润或低于成本放给下级代理(空运二级代理)或直户。由于竞争激烈，这部分利润非常有限。
一方面，获得代理资格成本较高，需要占用大量的资金。代理为了能从航空公司拿到主运单，能在航空公司包舱包板。除了要有相当的货量作筹码，并要向航空公司交纳一笔数目不菲的金外，参加国际航协(IATA)的结算系统还要缴纳另外一笔金。作为一类代理人，需要取得CATA和IATA资质。
