龙工LG843N铲车装载机变速箱配件装载机双变厦工系列配件

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不管采用何种变速器，其基本任务是在较大范围内改变汽车行驶的传动比，如果动力是刚性连接则，但换档有冲击；如果要舒适就柔性传递，但动力损失大，这真是二难啊。DSG恰好集二家之长，但解决不了怠速时的半连动，就是这样。

对于安装了起停装置的汽车，恰好又解决了DSG怠速时的半联动，因为汽车停止时发动机自动熄火没有怠速啦。但是安装起停装置需要特制的启动电机，需要改变整车的电路结构，无法一下子实现。DSG已经叫了好长一段时间，消费者也特别期待，只能赶鸭子——先上架再说。纵观地球汽车厂商，大众 适合打头阵，小规模的召回对品牌影响有限，却在全车迷心目中留下了技术已经赶“双B”的好印象。日本的厂商，当然不会像大众一样，并不等于说它不想做这个技术，实在因为：价格。在此斗胆预言：再过二年，不，三年吧，发动机起停技术的普及，DSG价格大幅度降低，日车定会普及DSG变速器，说不定在某个小功能上还有创新呢，到那时小日本定会命名出个“Super DSG”哈哈，模仿才是东瀛人的传统啊，搞笑了。

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