使用特性
(1) 电缆的使用环境温度为-40℃~+60℃
(2 )电缆导体长期工作温度应不超过+70℃。
电缆
(3) 电缆敷设环境温度:聚氯乙烯外护套电缆应不低于0℃;聚乙烯外护套电缆应不低于-20℃。
(4) 电缆的允许弯曲半径:非铠装电缆应不小于电缆外径的10倍;铠装电缆应不小于电缆外径的15倍。
(5) 综合护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.8;铝护套铁路信号电缆的理想屏蔽系数≤0.3
交货长度500m及以上的电缆应不少于总交货长度的50%;50~250m的短段电缆交货长度应不超过总交货长度的5%; 电缆长度计量误差应不超过±0.5%。根据双方协商规定的长度交货
铁路信号电缆规格
(4---61)芯X 1.0mm
信号电缆型号的识别
1.信号电缆按护套类型包括塑料护套(PTY03、 PTY23)、综合护套(PTYA23、PTYA22)、铝护套(PTYL23、PTYL22)信号电缆;
2.信号数字电缆分为塑料护套(SPTYW03、SPTYW23)、综合护套(SPTYWA23)铝护套(SPTYWL23)、内屏蔽(SPTYWP03或SPTYWP23、SPTYWPA23、SPTYWPL23)数字信号电缆。
SP-数字信号电缆
T-铁路
YW-皮-泡-皮物理发泡聚乙烯绝缘
P-内屏蔽
L-铝护套
A-综合护套
23-双钢带铠装聚乙烯外护套
03-聚乙烯外护套
铁路信号电缆缆产品同时兼有上宽带网、IPTV、传输电话、传真、可视电话、防盗报警等多种信号功能,随着智能大楼、计算机产业化和信息高速公路工程的快速发展,人们更加对办公信息化和家庭信息化的需求和依赖,对金属线缆的需求将日益高涨,是金属线缆的发展方向。
由于铁路信号电缆市场容量的扩大,传统的铁路信号电缆市场规模预计会保持每年3000万芯公里左右的用量。一些特种电缆如铁路信号电缆、船用电缆、汽车电线、矿用电缆、海上采油平台电缆等会有较大的需求增长。如铁路信号电缆行业,根据国家2008年调整的《中长期铁路网规划》,到2020年,全国铁路营业里程达到12万公里以上,复线率和电化率分别达到50%和60%以上,主要繁忙干线实现客货分线,基本形成布局合理、结构清晰、功能完善、衔接顺畅的铁路网络,运输能力满足国民经济和社会发展需要,主要技术装备达到或接近国际水平。在国家铁路网建设中,铁路信号电缆应用广泛,在轨道交通建设中也有大量应用,是高速铁路及轨道交通建设不可或缺的电缆产品。
我国自2011年起,已经跃居世界大线缆制造国,也被称为全球电线电缆消费增长快的国家,但不得不正视的是,目前我国人均电线电缆消费水平仅为发达国家的五分之一,相当于拉美国家水平,造成国内电缆行业的产能过剩。未来随着铁路信号电缆不断增长的市场需求,将拉动国内电缆行业的发展,为国内电缆生产企业开辟一片新的天地。
铁路信号电缆具有以下特点:
1. 高可靠性:铁路信号电缆在各种恶劣的环境条件下需要可靠运行,因此其设计和制造过程中注重提高可靠性,包括采用的绝缘材料和屏蔽层等措施,以信号传输的稳定性和可靠性。
2. 适应性:铁路信号电缆能够在不同的环境和条件下使用,例如高温、低温、强电磁干扰等环境。
3. 耐腐蚀性:铁路信号电缆的护套材料通常具有较好的耐腐蚀性,能够抵抗自然环境和工业环境的侵蚀,从而电缆的长期性能。
4. 安全性:铁路信号电缆传输的信号对于保障列车和乘客的安全至关重要,因此其安全性和稳定性非常重要。在设计和制造过程中需要考虑到多种安全因素,例如防止电缆短路、过载、机械损伤等。
5. 经济性:虽然铁路信号电缆对于安全性和可靠性要求较高,但也需要考虑到经济性。电缆的设计和制造需要考虑到成本和效益的平衡,同时还需要考虑到后期的维护和更换成本。
铁路信号电缆是铁路系统中的重要组成部分,主要用于铁路信号的传输,包括列车位置、速度、运行状态等相关信息的传输。这些信号可以被铁路控制中心用于调度和监控列车的运行,铁路系统的安全和运行。
此外,铁路信号电缆还广泛应用于各种铁路信号传输系统,如列车控制系统、信号灯控制系统、道口控制系统等。它能够传输各种信号,如模拟信号、数字信号、音频信号等,同时能够抵御各种干扰,如电磁干扰、电气噪声等。
总之,铁路信号电缆是铁路信号传输系统的重要组成部分,对于保障铁路运输的安全和效率具有重要的作用。
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BAYVP3/22 铜芯聚乙稀绝缘铝塑复合带总屏蔽聚钢带铠装氯乙稀护套本质系统用检测仪器电缆
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