耐磨陶瓷涂料环保型聚氨酯面漆

利于环保的佐涂涂料由于佐涂涂料含极少量或不含挥发性的溶剂，如集装箱船使用的这种佐涂涂料只含不足5%的溶剂，它能减少溶剂挥发对空气的污染。外星佐涂涂料的使用，减少了有机挥发物的排放，对于个人防护、防火、防爆等安全也起到了无可估量的作用。佐涂涂料使我们造船业执行VOC的安全标准方面起到了很大的作用。现在美国、丹麦和法国都有严格的VOC规定，相信在不远的将来，对环保日益重视的中国也必将制定出严格的VOC规定，届时，外星佐涂涂料在中国的大量使用是不可避免的。另外，外星佐涂涂料的另一个优点，有利于油漆工人。对他们来说，船舱内油漆工程中发生爆炸的可能性大大减少，从而加强油漆施工过程的安全性。

佐涂涂料有哪些技术要求
a.佐涂佐涂涂料选购时应注意使用时的环境温度，在0℃以下时，佐涂涂料固化反应基本停止，在此种环境下不适宜选用佐涂涂料；20℃以下时，建议选用冬用型佐涂环氧涂料；20℃以上时，选用夏用型佐涂型涂料。
b.涂料配制时考虑在使用期内的施工能力，在这段时间内能用完多少就配多少，以免配料太多来不及用而导致凝胶浪费。
c.如采用喷涂方式施工，宜选用压力比大的无空气喷泵，提高输出流体总压力，选用合适口径的喷嘴，适当的喷嘴管长度。另外，冬季施工由于温度较低，油漆的粘度增加，按以往的经验是用增加稀释剂的方法来降低粘度，但在使用佐涂涂料时，如果仅依靠这种方法将失去使用佐涂涂料的意义。因此在使用过程中尽量将油漆存放在室内，在现场把油漆预先放置在集装箱内保持温度，使涂料本身的温度尽量不低于15℃，以提高涂料的温度来降低粘度，达到能喷涂的要求，并且适当的提高涂料泵的压力，尽量缩短喷漆皮管的长度，以使涂料能正常的喷涂。
d.如采用辊涂或刷涂方式施工，对于平面来说可能超出设计厚度，对于立面要防止出现流挂现象，应采用硬的刷子或短毛辊筒用力，尽量不要涂得太厚，涂膜厚度控制在400微米以内，以防流挂现象发生。
施 工 方 法： 无气喷涂 空气喷涂 刷涂/辊涂
喷 孔 宽 幅： 0.38-0.43mm 2- 3mm
喷出压力（兆帕）： 20 0.3- 0.5
稀释剂用量（%）： 0-5 0-15 0- 5
注：一般情况下涂料中不加稀释剂，当环境温度低时用稀释剂来调节涂料粘度。

热电厂脱硫系统设计参数计算，单台机组烟囱入口烟气温度为48℃，烟气流量为70万m3/h。若采用带内筒的防腐方案，势必缩小烟囱的内径，容易形成烟囱雨水。采取拆除砖内衬在混凝土上进行防腐，则节点处实际烟速为15.95m/s（见表1），烟气流速在临界值以下，不宜形成“烟囱雨”现象。
佐涂涂料施工工艺
1、基面处理：用角向磨光机将混凝土表面打磨平整，并清除基面上的薄弱水泥浆层、污垢附着物等，使表面外露混凝土；碳钢基材需机械或手工除锈，出去浮尘、污物、铁锈等，达到St2.5级。表面清理：用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘；
3、点刮打底：使用三角铲逐个把施工面上的气孔、麻面、凹槽用环氧胶泥填塞密实；若基材为碳钢材质，需在除锈后涂刷配套环氧底漆后再进行环氧胶泥的刮涂。
4、面刮找平：待第1层的环氧胶泥基本固化时（施工后约4～12h），大面积弧线往返刮抹第二层环氧胶泥，刮抹好的施工层表面要平整、光滑、无施工缝及划痕等。
5、养护：完工3～14天后即可投入使用。
6、用量推荐：环氧玻璃鳞片胶泥为0.7～1.2kg/m2。
包装、储存与运输
1、包装：20kg /铁桶。
2、本品应在常温、干燥处储存，储存期12个月。若超过12个月，则应按企业生产标准进行检测，如各项物理力学性能达到标准要求，则仍可继续用。
3、本品为安全、非易燃物质，可满足铁路、公路等运输部门的运输要求。
脱硫塔内衬防腐材料选取
早期的烟囱防腐材料在运用过程中，经过一段时间的冷、热态交替运行出现大面积鼓泡、起皮、脱落现象，无法满足烟囱运行的要求。本次选用的碳化硅杂化聚合物材料，其材料由环氧树脂与活性基团的纳米级有机硅低聚物经化学改性而成，具有耐湿、耐候、耐水、耐盐水、耐油、耐海水、耐温、防潮、电绝缘、耐药品、防腐蚀、耐溶剂性、附着力好、机械性能及电性能优良，并具有耐真空紫外线辐照，液氮温度淬冷，高速气流冲刷等性能。
四、实施方案
经研究分析，本次改造拆除耐酸砖内衬及隔热层，使在树脂和无机碳化硅材料内加高分子纤维形成的杂化聚合物材料对混凝土内壁进行防腐处理，共划分为底层喷涂、结构层涂抹与面层喷涂，三层结构，厚度为4mm。其防腐部位为烟首部分、支撑牛腿与积灰平台部位。
（一）烟囱混凝土内壁防腐
烟囱混凝土内壁拆除耐酸砖与保温层后对其进行修复找平，再进行喷砂处理，喷砂等级为Sa2.5，喷砂过程中分段对已喷表面进行清洁。
基层清理工作完成后，应尽快进行涂装施工。涂刷要在天气良好的情况下进行，在雨、雾、大风天气禁止涂刷施工，涂装有刷涂、滚涂、喷涂等工艺，以取得良好涂装效果和很好的粘结力。施工时内筒环境相对湿度≤80%，环境温度宜为15℃～30℃，并当时空气露点温度3℃。当环境温度<10℃或相对湿度超过80%时，应采取机械措施达到正常的施工温度和湿度。
涂刷底涂后按照工艺涂刷各层防腐层，需混凝土基底干燥，且各防腐涂层需控制涂刷时间，各涂层干燥，且防腐结构层须通过碾压等工艺平整、赶出气泡，面层须平整光滑。
二）烟首部位
烟囱顶部烟气出口部位，采用5mm厚度A3冷轧钢板压顶，并在钢板上喷砂防腐处理，再用聚合物进行防腐，钢板高度为2m，其余部位自压顶钢板向下10m采用耐酸氯化橡胶漆防腐，防腐后重新涂刷烟囱外壁航标色环。
施工工艺
1、基面处理：用角向磨光机将混凝土表面打磨平整，并清除基面上的薄弱水泥浆层、污垢附着物等，使表面外露混凝土；碳钢基材需机械或手工除锈，出去浮尘、污物、铁锈等，达到St2.5级。
2、表面清理：用高压水或高压风清除表面沙粒、粉尘；
3、点刮打底：使用三角铲逐个把施工面上的气孔、麻面、凹槽用环氧胶泥填塞密实；若基材为碳钢材质，需在除锈后涂刷配套环氧底漆后再进行环氧胶泥的刮涂。
4、面刮找平：待第1层的环氧胶泥基本固化时（施工后约4～12h），大面积弧线往返刮抹第二层环氧胶泥，刮抹好的施工层表面要平整、光滑、无施工缝及划痕等。
5、养护：完工3～14天后即可投入使用。
6、用量推荐：环氧玻璃鳞片胶泥为0.7～1.2kg/m2。
包装、储存与运输
1、包装：20kg /铁桶。
2、本品应在常温、干燥处储存，储存期12个月。若超过12个月，则应按企业生产标准进行检测，如各项物理力学性能达到标准要求，则仍可继续用。
3、本品为安全、非易燃物质，可满足铁路、公路等运输部门的运输要求。　
2、良好的自流平性――施工中产生的缩孔、刮痕等缺陷在其固化过程中能够自愈，易证施工质量。
3、性能优良――主要力学性能优良，与混凝土粘结牢固，不易在粘结面开裂。
4、与混凝土良好的匹配性――具有较低的弹性模量和良好的柔韧性，能够提高固化体系的抗冲击性能、抵御外力引起的变形，不易脆性破坏。
5、、――材料、，符合环保要求。
6、产品系列化――系列化产品能够适合于干燥面、潮湿面以及低温环境等不同施工条件的需要。
三、应用领域
1.用于水工建筑物过流面的抗冲磨损、抗气蚀与抗冻融保护，以及破坏后的修复；
2.用于混凝土建筑物的缺陷修补以及补强与加固处理；
3.用于化工、石油、工厂、码头等混凝土或金属构件抗酸碱盐腐蚀的防护与修补；
4.用于公路、桥梁、机场跑道、车间等工程部位的抗磨损防护与修补等。
5主要性能指标
主要技术性能 检测指标 备 注
抗压强度 ≥60.0 MPa
抗拉强度 ≥8.0MPa ——与砼粘结抗拉强度 ＞4.0MPa “＞”表示破坏在C50砼本体
抗冲磨强度 7.0 h?m2/kg 水工混凝土试验标准
抗压弹性模量 1487MPa ——
碳化深度 0.02mm 相当于自然界空气中50年
抗冲击性 10.2KJ/m2 ——5
基体环形悬臂和支撑牛腿
将牛腿基层处理完成后，用耐酸性柔性材料硅橡胶进行密封填充，将牛腿处上下400mm处隔离，涂满聚合物材料，然后用粗纤维网进行整体粘接，待固定好后再进行外层覆盖防腐，有效地防止酸液从此处渗透至烟囱内壁上。

环氧佐涂防腐涂料组成：该漆是由改性环氧树脂,聚氨酯树脂中加入颜料等调配而成成分一,固化剂为成分二,双组份分装供应。
特性：该漆耐水,耐酸性能好,漆膜坚硬,有的耐水性,耐潮性,耐油性,有良好的耐酸性,耐碱性,耐溶剂性,耐化学药品性及防霉性。
用途：该漆适用于钢铁设备,管道的耐水,耐油,耐化学试剂防护用。
技术指标：
项 目 指 标
漆膜颜色及外观 平整光滑
粘度 S 50-80
细度 um 35-45
附着力 2级
柔韧性 1 mm
冲击强度 50Kg/cm2
硬度 0.6
干燥时间(实干) 24h
耐水性（常温） 48h无变化
施工参考：
1, 施工时需用的工具干燥清洁,被涂物件表面清理干净,无酸碱性,干燥。待底漆干燥后涂面漆。
2, 两组分按要求比例配合,搅拌均匀静置10分钟后使用,用多少配多少,并在配制后6小时内用完。
3, 稀释剂可用本公司配套稀释剂。切勿乱用稀释剂。
4, 配漆与涂漆过程中,禁忌与水,酸,碱,醇等接触。由于成份二极易与水,醇等物发生反应,配漆后余下的成份二的包装桶盖严,以免成胶变质。
公司理念；把好的产品交到客户手中
本公司郑重声明：
1、签订产品质量保障书，承诺-不合格产品绝不出厂。
2、两年内产品质量跟踪服务，并将客户服务记录在档案保存20年。
3、确因产品质量问题，我公司将保修、包退、包换、满足客户要求