TB动平衡测量仪,精巧TB现场动平衡测量仪放心省心

影响系数法动平衡测量
在试重法的平衡过程中可以得到一组参数K、φk（单面）及四组K(i，j)、φk(i，j)（双面），这些参数分别称之为转子单面动平衡及双面动平衡的影响系数。对同一转子或同一外形尺寸、材料及结构的转子，可以认为其影响系数是不变的。因此，为提高生产效率，对同一转子或同一外形尺寸、材料及结构的转子，在使用试重法求得了其影响系数后，就可以使用影响系数法对这些转子进行平衡。使用影响系数法进行平衡省去了加试重的步骤。

动平衡仪对设备的基本要求
动平衡仪对机器设备的基本要求：
①在工作转速范围内，能够进行多次启停机运转。具体说用试重法，对单面平衡至少需要开机3次，对双面平衡至少需要开机4次，才能看到动平衡的效果。
②能够方便在现场对转子进行加重或去重工作。一切封闭的旋转转子或轴系或不允许在转子校正平面上加重或去重，是无法进行动平衡操作。
③现场能方便安装传感器，单面平衡需求安装一个转速传感器和一个振动传感器，双面平衡需求安装一个转速传感器和二个振动传感器。这些都是动平衡仪测量的先决条件。

试重法中试重的重量和角度的确定
试重法动平衡工作需要加重，根据加重前后的振动变化计算出应加重量与相角。试重块重量大小的选择很重要。试重块重量重了，有可能导致机器振动过大，损坏设备。试重块重量轻了，加重前后的振动变化不大，计算出误差较大。加重块大小可以按加重产生的离心力近似等于1%转子重量的原则来考虑。推荐方法是：无论单面或双面平衡，记录初始振动的幅值和相角，然后记录加重后振动的幅值和相角。比较前后二次振动的幅值和相角的变化，当幅值大于25%变化，相角大于25°变化，就认为试重块重量是合适。振幅变化与相位变化只要有一个有变化就行，主要是相角变化更加重要。变化不明显，就应加大试重的重量。上述所说是针对着个转子选取试重重量的方法，对于同样尺寸；同样大小第二个转子只要取个转子巳经计算出来不平衡量作为试重块大小就可以了。

动平衡测试过程的安全要求
在动平衡测试过程，要时刻注意安全。
①振动传感器下面磁力座，转速传感器软管支架下的磁力座，吸力都很大，极易夹住手指，操作应十分注意安全。
②使用光电传感器在机器运转过程中调节传感器的灵敏度旋钮时，也要注意安全。
③使用霍尔传感器配套小磁钢一定要用502胶水将其粘牢，防止小磁钢因离心力飞出。
④使用激光转速传感器时，眼睛不能直视激光发射管。以免损伤视力。
⑤试重好采用螺钉连接到转子，对于将试重焊接在转子上，一定要焊牢运转时不能掉下来。

剩余不平衡量的选择标准
1.是否达到剩余不平衡量的要求，对仪器而言具体看三种情况：
①.动平衡过程中经过多次配重达到了仪器规定的不平衡量减少率大于90%的要求。
②.一般认为，当大设备转子振动位移量已经接近10微米，小设备转子的振动位移量已经接近1微米。
③.在动平衡振动测量中，振动的幅值上下变化的幅度超过±30%，振动的相角上下变化超过±30°。动平衡测量就无法继续进行。此时屏幕显示的配重M就是转子的剩余不平衡量。
2.平衡精度等级的合理选用与不平衡量的计算公式

精度等级G 转子类型举例
G630 刚性安装的船用柴油机的曲轴驱动件；刚性安装的大型四冲程发动机曲轴驱动件
G250 刚性安装的高速四缸柴油机的曲轴驱动件
G100 六缸和多缸柴油机的曲轴驱动件。汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机整机。
G40 汽车车轮、箍轮、车轮整体；汽车、货车和机车用的发动机的驱动件。
G16 粉碎机、农业机械的零件；汽车、货车和机车用的（汽油、柴油）发动机个别零件。
G6.3 燃气和蒸气涡轮、包括海轮（商船）主涡轮刚性涡轮发动机转子；透平增压器；机床驱动件；特殊要求的中型和大型电机转子；小电机转子；涡轮泵。
G2.5 海轮（商船）主涡轮机的齿轮；离心分离机、泵的叶轮；风扇；航空燃气涡轮机的转子部件；飞轮；机床的一般零件；普通电机转子；特殊要求的发动机的个别零件。
G1 磁带录音机及电唱机驱动件；磨床驱动件；特殊要求的小型电枢。
G0.4 精密磨床的主轴、磨轮及电枢、回转仪。

如果用户知道机器设备的精度等级，就可以通过以下公式计算出转子的剩余不平衡量。