Shopify 是一站式SaaS模式的电商服务平台,总部位于加拿大首都渥太华,主要为电商卖家提供搭建网店的技术和模版,管理全渠道的营销、售卖、支付、物流等服务。2015 年 Shopify 在纽约与多伦多两地证券交易所上市。
去年夏天,Shopify宣布裁员10%(约1,000人),截至2022年底,Shopify有11,600名员工。
2023年一季度,Shopify的收入为15.1亿美元,超过了分析师预期的14.3亿美元。同时,商品总额也华尔街预测的476.8亿美元,达到了496亿美元。此外,Shopify还预计在2023年的每个季度实现自由现金流的盈利。值得注意的是,在此次收购消息一出,Shopify股价大涨23.84%,报57.3美元。
财报数据显示:与去年同期相比,营收下降26%,从193 亿美元下降至142 亿美元;息税折旧及摊销前利润(EBITDA)从 91 亿美元下降至 40 亿美元,同比下降56%;
息税前利润(EBIT)从 73 亿美元下降至 23 亿美元,同比下降68%;马士基对公司全年业绩预期保持不变。另外,2023 年季度,马士基支付股息 94 亿美元并支付7.18 亿美元回购股票,总计向股东支付101亿美元现金。
A.P. 穆勒-马士基执行官柯文胜先生(Vincent Clerc)表示: “因持续去库存导致需求下降,市场充满挑战,但我们仍然取得了符合预期的财务业绩表现。接下来几个季度市场走向尚不明朗,在趋于正常化的过程中,我们会聚焦主动控制成本!
随着公司适应急剧变化的商业环境,我们将继续支持客户解决其供应链挑战。非常高兴地看到,客户持续看重马士基提供的综合物流解决方案以及构建的紧密合作伙伴关系。”
2023年季度海运业务营收为99亿美元, 同比减少 57亿美元。因市场需求疲软所致运价、货量下降,本季度利润显著降低。但值得一提的是,马士基采取的积极成本控制措施获得成功,海运合同商谈也正在按预期进行。
物流与服务业务方面,得益于收购整合业务的推动,营收同比增长21% 至 35亿美元。受到零售商, 特别是北美和欧洲地区进行库存调整的影响,季度有机业务货量下降,而新获得的商务合同部分抵消了该影响。此外,实际业务表现也受到空运运价下降、电子商务需求疲软的影响。
据悉,2017年,丹麦航运马士基以37亿欧元从德国Oetker家族手中收购了德国航运公司汉堡南美,并且保留了德国这家航运公司的名字和颜色继续运营。
但在今年1月27日,马士基集团正式发布公告,宣布对旗下多个品牌进行整合,包括汉堡南美 Hamburg Süd、Sealand海陆和Twill等多个旗下品牌将逐步过渡融合到马士基单一品牌下。这也就是意味着,汉堡南美 Hamburg Süd,这家成立于1871年、有着152年历史的航运品牌将从此消失!
在宣布品牌将合并以后,汉堡南美Hamburg Süd发布声明表示:“我们将继续致力于简化复杂的供应链并确保为我们的客户提供无缝的集成化服务,但我们的目的是在一个品牌——也就是我们的母公司马士基Maersk这个品牌下来提供我们的服务。”
近日,一家被收取了28.9万美元滞留和滞期费(D&D)的欧洲托运人公开指责赫伯罗特美国公司“无能”(incompetence)。European shipper in FMC case slams Hapag-Lloyd 'incompetence'
据悉,船公司赫伯罗特将一批70个集装箱从安特卫普港( Antwerp)运到南卡罗来纳州的查尔斯顿港(Charleston),再由CSX铁路公司运到纳什维尔(Nashville),整个过程使用的是同一张提单。
但是,CSX铁路公司却未能在2022年9月7日至10月7日期间放行10个集装箱,并对这些集装箱征收了13.65万美元的D&D费用。CSX铁路公司解释说这些集装箱“属于”赫伯罗特,不能装载到属于货代ME Day的车架上。
据《福布斯》报道,在截至3月10日的过去12个月里,Aponte的净资产增长了144亿美元。现年82岁的Aponte与妻子Rafaela在福布斯亿万富翁并列第43位,据估计两人的净资产均为312亿美元。
▲Gianluigi Aponte据外媒报道,行事隐秘的Apontes家族来自那不勒斯,其财富大约是排名第二的家族的三倍。
大的船公司MSC并不需要对外公布财务数据,所以对于MSC去年具体赚了多少钱我们不得而知!但是,近日Sea-Intelligence的分析师计算了MSC集装箱业务方面的数据。
据Sea-Intelligence估计,去年,班轮运输公司的息税前利润(EBIT)达到了创纪录的2200亿美元,而MSC在整个班轮运输市场上就占据了18.2%的市场份额。
据一家可靠的集装箱财务预测机构预测,班轮行业将在2023年迎来好运,该机构暗示今年可能是该行业历史上第三佳的综合年度业绩。
John McCown预测,今年班轮运输业的总收入将达到3270亿美元,净收入将达到432亿美元。
虽然这将标志着去年创纪录的利润下降80%,但这仍将是又一个令人的盈利之年,这有助于解释以MSC为首的航运公司在2023年个月继续积累吨位的原因。根据Sea-Intelligence的分析,2020年、2021年和2022年这三年航运公司的EBIT超过了此前63年的利润总和。
马萨还强调,可以提高阿根廷净外汇储备的预期,也带来了更大的自由度。
中国驻阿根廷大使邹肖力表示:“加强中阿经贸合作是两国全面战略伙伴关系的重要内容。双方经济互补性强,合作潜力。中方支持阿方维护经济金融稳定的努力,这也体现在去年费尔南德斯访华期间发表的中阿联合声明中。中方重视与阿方开展货币金融合作,愿与阿方共同努力,在尊重市场自主选择前提下,鼓励企业在双边经贸和投资中更多使用本币结算,减少汇兑成本,减少汇率风险,并为推动本币结算创造良好政策环境。”
“2020年中国人民银行与阿根廷中央银行续签本币互换协议,为维护阿金融稳定发挥了重要作用。两国央行还建立了信息交流机制。中方愿同阿方在现有框架下进一步密切本币互换合作,支持在阿人民币清算行发挥更大作用。中方对阿方保持金融经济稳定抱有信心,对中阿合作光明前景抱有信心。”
今年1月,阿根廷央行表示,阿根廷和中国已正式扩大货币互换协议,此举将强化阿根廷已有1300亿元人民币的外汇储备,并激活350亿元人民币可支配额度。值得注意的是,中国和巴西今年初也签署了在巴西建立人民币清算安排的合作备忘录,宣布不再使用美元作为中间货币,而是直接以本币进行贸易结算。