安徽宣城抗车辙半柔性路面灌浆料价格抗车辙路面灌浆料

半柔性抗车辙灌浆料的性能指标：
流动度/s (标准型10-14) (超早强型10-16)
初凝时间，min (标准型120) (超早强型30-60可调)
7d竖向膨胀率(％) ≥0.20
0.5h龄期泌水率/％ (标准型0) (超早强型≤5)
外观：粉体
颜色：灰黑
水料比：0.29±1
抗折强度/抗压强度 ( Mpa) ：6.5/40.0

半柔性(抗车辙)路面灌浆料的拌和：
1、严格按照产品要求的用水量加水，28-30%
2、建议采用高速制浆机制浆(转速不低于1000转/分钟)。
3、拌合制浆地点宜靠近半柔性抗车辙路面施工地点。
4、注意事项：加水后的浆料时间过长，已稠化无法注入沥青混合物时，不得二次加水搅拌继续使用，严禁掺加其他材料。

半柔性(抗车辙)路面灌浆料的施工：
1、拌和好的灌浆料应在15-20分钟之内使用完，以免因灌浆料的流动度下降而影响渗透效裹。
2、灌浆时应采用橡胶路耙反复拖拉使其自然渗透，也可选用平板震动器辅助渗透。当路面有纵向坡度时，要从低处向高处逐步铺灌浆料，以避免影响透均匀性。
3、刮除多余的浆料:渗透完毕后用路耙(或者扫把)把多余的浆料挂除净，以露出大空隙沥青路面的凹凸不平为好。

半柔性路面的起源：
据了解，半柔性路面起初的应用始于1954年法国科涅雅克（Cognac）航空港喷气式飞机跑道上，这种水泥灌浆沥青混凝土称为“Salviacim”施工法。1961年，日本在半柔性路面领域开始迅速发展，并在许多场所都有着相当规模的铺装。随后英国、前西德、美国和前苏联等，也提出了有关这种路面结构的设计研究论文。

半柔性路面的发展：
目前，半柔性路面在我国己经是比较成熟的路面结构形式，并在有关规范中得到体现和实践中得到推广应用。还发表了许多有关半柔性路面材料论文与报告，证实半柔性路面可以提高路面的高温稳定性并延长使用年限。

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