光伏支架第三国转口规避反倾销

货物不能带有明显的中国痕迹，虽然换柜过程中我方也会对检查货物是否有上述特征，但难免会有遗漏，如果在头程出货过程中未去除以上内容，请通知我方在换柜过程中修正。如果货物有木托包装，需要熏蒸，请不要在中国做熏蒸，假若在中国熏蒸后，在马来西亚需要铲除中国熏蒸然后重新做熏蒸，产生一些不必要的费用。因为出口到巴西的货物需要在未出货前提前申请原产地证明（CO），然后提供给目的港客人申请进口许可证（importlicense），才能安排出货，因此请提前提供做CO所需文件，需要特别注意的是，CO上显示数量的单位可以是箱数，个数和重量，提前出CO提供的重量经常会跟实际的出货数量有出入，终导致和提单上重量不符。

美西航线:

美西基本港:LOSANGELES(洛杉矶)LONGBEACH(长滩)CHICAGO(芝加哥)OAKLAND(奥克兰)SEATTLE(西雅图)SANFRANCISCO(圣弗朗西斯科/旧金山)

美东航线:

美东基本港:NEWYORK(纽约)BOSTON(波士顿)BALTIMORE(巴尔的摩)PHILADELPHIA(费城)MIAMI(迈阿密)

加拿大航线:

加拿大基本港:VANCOUVER(温哥华)MONTREAL(蒙特利尔)TORONTO(多伦多)

揽货期间应向询价货主问明一些类别信息，如：

1、 发货人

2、 收货人

3、 通知人

4、 品名（中英文）

5、 目的港、中转港

6、 柜型柜量，超重柜特殊说明（如为特种柜，则需详细的货物尺寸，长*宽*高，毛重，体积等，有时还需要更为详细的货物装柜次序，及摆放示意图。）各项型大体积为：( 长*宽*高 ) 可装体积， 可装重量

1×20’GP=31CBM 6*2.38*2.38 25 17MT

1×40’GP=67CBM 12*2.38*2.38 55 25MT

1×40’HC=76CBM 12*2.7*2.38

1×45’GP=86CBM

（注：GP general purpose 普通箱；CBM cubic metre 立方米；MT metric ton 公吨 ；HC high cubic 高箱）

7、 危险品、冷冻货特殊说明

8、 装运期限（是否有信用证要求）

9、 配载要求（出船证等）

10、货物交运日期以及交运方式

11、运费结算方式（预付、到付金额），是否第三地付款

12、是否船东

13、是否有要求申请目的港N天免柜期

14、提单签发时是MB/L还是HB/L，是否第三地签单

什么是转口贸易，转口贸易的好处是什么

正常贸易下，签订合同的双方直接完成货物的交接，境内公司将货物进口后再出口。

而在转口贸易下，贸易并不再直接在中国和目的消费国之间进行，而是借助生产力同样发达的第三方国家转手进行买卖交易，转换贸易主体合法。货物不直接到目的港，而是绕中转港，在中转港口完成换柜，配套中转国的原产地证书以及出口文件，为目的港客户提供清关文件。
通过转口贸易，货物运到这个第三方国家中转，增加了一些中转费用，但是就避免了高昂的反倾销税。

集装箱VGM是指验证的载货集装箱总重，VGM是Verified Gross Mass的缩写。载货集装箱总重=货物重量+货物外包装重量（含托盘、纸箱、加固材料等）+集装箱的空箱重量（箱体上标识皮重）。当前，托运人可以通过整体称重法或累加计算法来获得集装箱VGM。
整体称重法、使用经过计量技术机构认证和检定的衡器对载货集装箱进行整体称重。
累加计算法、用经过装箱所在国家主管机关认可的称重方法对集装箱内所有包装和货物的重量进行称重，与集装箱内的底盘、衬垫、其他系固材料和集装箱本身重量进行累加计算出载货集装箱的整体重量。
托运人要进行集装箱VGM申报，即在运输单据上注明集装箱VGM数据、验证方法和验证声明等验证信息，提供给承运人、港口经营人。

集装箱VGM申报数据是否准确、集装箱重量是否超过大营运总质量直接关系船舶科学配积载，对外贸集装箱全链条安全运输有着重要影响，不可抱有侥幸心理。

托运人要强化安全生产主体责任意识，要制定符合交通运输部规定的重量验证程序，并按照程序进行载货集装箱重量验证，准确获取并诚实申报集装箱VGM数据，以保障集装箱在船上的正确积载，减少船舶航行安全隐患。