技术要求
符合 《民用机场飞行区场地维护技术指南》 的技术要求和规定
型号 技术要求
GL(含粗骨料) GH（含细骨料）
抗压强度（Mpa） 2h ≥30 ≥30
加水混合后可使用时间，min 约20min可调整
备注抢修1 m³（1立方）需干料2200kg（2.2吨）;如遇特殊要求可定制材料性能。

适用范围
机场道面的整体换板修补
机场道面的局部板块修补
机场道面及停机坪全厚度及浅层修补
施工工序
清理：对于混凝土道面破碎板或混凝土结构严重破损部位，用风镐将破碎板体破碎成小碎块后清除，将周围的板体基面松散物清除，并用空压机将基面和槽内灰尘吹净。

基面浸润：在浇筑前2~3小时将基面用水充分湿润并除去明水；冬季施工时，应在浇筑前将基面用不超过65℃的温水充分湿润并除去明水。
局部处理：对需修补基面及边缘碎石松动处进行处理。
支模：对于整体待修补的道面，可利用周围板边作为模板；对于局部边缘待修补的道面，其三条边可利用周围板边作为模板，边部应支立木模或钢模，并采取防漏浆措施。

注意事项
材料拌制用水宜用饮用水。
应遵照产品要求选择适宜的用水量控制塌落度和塌落扩展度。
宜采用全新模板，拆模后外观美观。

施工后的机具应及时用水清洗干净，以备下次使用。
材料运输过程中，应采取防雨措施。
材料应置于阴凉、干燥处贮存，保质期6个月。
产品特点快硬高早强：路面修补与普通混凝土路面施工不同，一般说来需要修补的混凝土路面大多都是正在使用的道路，不允许长时间封闭交通。因此，修补材料具有迅速硬化的性能，使修补路面短时间内达到开放交通的强度要求。
收缩小：水泥混凝土路面修补，新老混凝土的结合部位往往是薄弱的环节。造成新老混凝土结合不好的重要原因之一是新拌混凝土的收缩。收缩会产生收缩应力，从而将新老混凝土在薄弱的结合部位拉开。因此修补材料控制好收缩率。