在一些山区或高原多山地区使用的汽车以及在北方使用的重型汽车和大客车上，常装有排气制动器。在下坡时使用这种排气制动器有下列优点。

    可以减轻行车制动器的负担，不致因制动鼓的温度过高而失灵，延长行车制动系的使用寿命。可以防滑，在下雪路滑的情况下，如果采用行车制动时，很容易使车轮侧滑。在采用排气制动时，车速缓慢降低，制动平衡，不致使车轮侧滑。排气制动是一种较为经济而收效大的辅助制动装置。

 按所需的制动力矩选择标准制动器，对于起重机的工作级别为几个机构，若每小时制动次数不大于150次，则不需进行发热验算；但对于工作级别为较强机构，进行发热验算。

    制动器发热温升的情况见温度一时间，在次制动的时间制动轮发热同时向空气中散热，制动轮温度由一较低温度升到另一较高温度，在次制动终了到第二次制动开始的时间时，制动轮不产生热量，而是向周围散热。但由于制动停歇时间短，即在制动轮冷却温度尚未降到相应温度前，又进行第二次制动，此时制动轮温升再度增加。当制动器经过若干次制动以后，其制动的发热量与散热量相等时，即进入热平衡状态。若热平衡时的高温度不大于摩擦衬垫的允许温度，则制动器的发热验算通过。