罐容积校准

油罐容积校准又称（校罐，标罐，容积标定，容积检测，容量标定）是指：校准后的油罐容积表准确率或误差率的可控范围±0‰千分比是多少。国家规定油罐容积表控制在±3‰，近几年石油公司不断发展，对油品数量管理更近了一步，油罐的容积校准误差已提高到±2‰范围，并力争控制在±1‰范围以内，全面开展实施地罐交接工作。为得是防止油品出现虚假跑、冒、滴、漏等情况，免除企业的经济损失，同时减少油品的安全隐患。油罐容积校准又称（校罐，标罐，容积标定，容积检测，容量标定）是指：校准后的油罐容积表准确率或误差率的可控范围±0‰千分比是多少。国家规定油罐容积表控制在±3‰，近几年石油公司不断发展，对油品数量管理更近了一步，油罐的容积校准误差已提高到±2‰范围，并力争控制在±1‰范围以内，全面开展实施地罐交接工作。为得是防止油品出现虚假跑、冒、滴、漏等情况，免除企业的经济损失，同时减少油品的安全隐患。

误差小的容积表（罐容表或容量表）是管理油品进，销，存有效的证明。它不仅顺利的实现地罐交接，节省每次卸油所耗时间，免除对罐车及卸油计量环节，利于提高油气回收率，还促进销售经营环节。大大提升石油企业管控成品油从油库发油至加油站库存到销售环节油品数量管理的工作效率。

石油储罐油品计量，分为加油站卧式储罐计量及立式罐储罐计量，一般采用液位仪自动计量和人工检尺计量两种方法
一，液位仪自动计量：需安置液位仪配套设备在储罐内部，它是在线动态实时计量油罐储量后台软硬结合系统，比较方便和直观安全， 同时也便于储罐对油品数量管理实行自动化管理和监控。目前的液位仪水平稳定性较强，只需校准储罐容积表将准确的油罐容积表数据导入液位仪继续工作，定期匹配检查液位仪与人工测量高度一致即可，因而加油站油品数量交接大都采用液位仪计量进行地罐交接。
二，人工检尺计量：是靠计量员通过量油尺、温度计、密度计等工具实际测量及计算换算出结果。需在油品静止的状态下进行测量并计算储油量，因而劳动强度大、天气干扰因素多、计算换算时间长、存在安全隐患等缺点，虽计量精度高但工作难度大不安全，也会存在人员计量换算失误可能，不建议使用人工计量作为油品数量交接的依据

目前通常人工计量都是用于检查液位仪是否存在故障，检测液位仪系统高度是否与实际人工测量的高度一致而进行排除故障操作的。经营油品安全。

液位仪系统参数设置与容积标定不准问题
一、液位仪系统参数设置（液位仪误差高差问题）
液位仪显示的油高是基于手工测量的高度进行校准的。在长期使用后会产生高差偏移问题，较大高差可达3-8mm毫米，需定期检查校准液位仪系统高差偏移问题，进行至少3次以上人工中位测量中位比对，设置参数，输入准确的液位仪油高来掌控油品损耗真实的损溢率
A.2mm毫米以内.在正常范围内，算校准液位仪；
B.2mm毫米以外.存在高差问题，需人工测量后设置参数输入准确的液位仪高度，如人工在油罐中位多次都测量是油高是45，液位仪显示是50，需在设置参数减去-5；
C.液位仪校准油高后，仍不能有效掌控油品损耗损溢，说明罐容表（容积表）不准，需重新校准罐容表（容积表）
D.液位仪已校准，罐容表（容积表）也校准仍然无法控制油品损耗损溢，那就是液位仪磁浮球存在不灵活现象，需清理磁浮球或更换新设备；
液位仪一旦产生高差问题，将无法正常准确描述油罐体积（容积升数），既是当前的罐容表（容积表）已校准也无法得到准确的油品升数（高差在3mm毫米是50升左右的出入）。准确的液位仪油高与准确的容积表是相辅相成的，有一方不准都无法正常掌控进出及收油升数损耗损溢。液位仪准确油高与容积表准确是开展地罐交接环节

石油企业加油站储罐容积数据是有效管理计量油品的关键，货物的交接，企业内部管理库存，收发油后与交接数量进行比对，无不需要地罐容积的准确性，以便发现非正常贸易解决情况后进行必要的复查来更好的管理成品油盈亏数量。这主要由于交接双方总有一方对另一方的罐区缺乏有效的了解和掌控，在涉及交接的合同责任为避免途中偷油事件发生，使用责任制地罐交接则是佳选择。

空罐标罐大误区
一、根据石油工程建站规定须在开业前就标定校准地罐（储罐）容积，这一规定从计量技术层面来看本就是误区流程，不应放在建站无油的空罐时校罐（标罐），这会是徒劳无益，不是校不准而是空罐与装油罐是截然不同的两种容积现状。油罐容积是销售环节管理成品油盈亏的真实有力的数据证明，油罐容积表精度误差是不容忽视的。
二、建站空罐的情况下标罐容积与营业载满油的罐容积是截然不同的两种现状，这使的建站时空罐校准的罐容积在开业后完全无法正确描述此罐容积，行业内所说的地埋罐容积标不准普遍现象多半是建站时标罐现状的不同所致。就开营后罐体载满油产生沉重变化足已让空罐容积误差不在规定范围内偏离过大而不准。国家规定油罐容积误差需控制在3‰内，如空罐现状下校罐毕载油后偏差出5‰外，徒劳无益。
1、载油后罐体形状发生常见侧滚及沉重伸缩变形变化，此时的空罐容积将无法匹配载油容积变化，少则也得过百升
2、油罐沉重环境产生变化，空罐沉重与载油罐沉重量差异不一致，载油后的油罐沉重使周围地质环境发生沉重多样性变化，是空罐容积无法可依的
三、营业后校准罐容积，主要是解决了储罐容积误差精度问题，的技术是完全可将容积误差控制在1‰左右的，以上已说明空罐与载油罐是截然不同的现状，现状的不同反映出罐容积也是不同的。载油罐经过沉重就较稳定了，此时在去校准罐容积精度误差就会高得多
1、开业罐载油后经过沉重，罐体形状所发生侧滚及沉重伸缩变形变化已较稳定
2、开业罐载油后经过沉重使周围地质环境发生的变化已较稳定