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随着国四排放标准实施进程的推进，车用尿素市场也逐渐迎来发展的“春天”。当前，车用尿素以水溶液的形式投放市场、供给用户使用是市场的主流。在此过程中，车用尿素水溶液的分装和运输不仅造成了质量管控的难度，而且增加了物流成本。那么，是否能有一种新的车用尿素解决方案，能够避免分装和运输带来的问题？
对于以上六类用户而言，这种小型加注设备和短链供应模式的优点也很明显，在很大程度上节约了物流成本、人工成本和包装成本。经计算，使用该设备能够为车队节约近50%的车用尿素使用成本。
总体来说，这是一种既经济又环保的车用尿素解决方案。待产品成熟推向市场，或将改变当前的车用尿素市场格局。
作为需求方的华菱星马汽车、潍柴动力相关人员就该设备的使用成本及产品质量等问题与新蓝相关技术人员进行了讨论。据介绍，占地仅2.8平方米的设备每天能够生产4吨车用尿素溶液，方便快捷的生产过程以及较低的使用成本成功引起了华菱星马汽车以及潍柴动力参会人员的重视。
车用尿素业务期待爆发。公司车用尿素业务营收同比下滑21.4%,低于我们的预期,毛利率同比基本持平。我国车用尿素行业目前尚处于起步阶段,作为全行业国有上市公司,四川美丰以入者和行业标准制定者占据制高点,引导行业的未来发展。依托美丰加蓝的质量优势,技术优势,成本优势,渠道优势,全力推进车用尿素业务,开拓新的盈利空间。随着国家治理空气污染政策的陆续出台,尤其是柴油车国四标准的执行,我们坚定看好车用尿素的长期发展前景,期待爆发。
　　积极推进LNG业务,阆中项目进展顺利:目前阆中项目进展顺利,年内有望顺利建设完成,2016年开始将贡献收益。公司拥有中石化大股东背景,锐意进军能源行业,布局清洁能源的战略思路清晰。随着中石化混合所有制逐步推进,旗下资产分拆置入上市公司平台的可能性较大。
为了市场尽快供应正规尿素产品，中国内燃机工业协会对自愿申请使用CGT标识标志的22家车用尿素企业进行初步审查，并对核准符合“管理办法”规定的16家企业进入网络申报程序。终有11家企业通过审核，被允许销售印有CGT标识标志的尿素产品。
但取得了标识标志并不等于就获得了“符”，CGT标识标志使用权并不是终身制，有效期为3年，车用尿素企业需要在有效期届满六个月前提出复审申请。对此，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力说，这是让企业一直抱有危机感，不断进行技术升级，提升自身的实力。