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因为催化器内的化学反应依赖于温度（低180°C），所以催化消声器应尽可能靠近发动机，而且排气管尽可能包裹保温层。对于公交车辆，经保温处理的排气
管路可提高NOx的转化效率。公交车辆，发动机到催化消声器的排气管必需保温隔热
要求保温材料导热系数<0.01W/m.k，厚度大于20mm。?从添蓝喷嘴上游200mm
处开始一直到下游催化消声器的排气管路采用304或439
级不锈钢。添蓝具有腐蚀性，再加上高温，会急剧侵蚀低碳钢部件。
应在涡轮增压器出口和催化消声器之间使用金属软管连接，目的是避免发动机的振
动传到催化消声器，永州博世2.2尿素泵，使催化消声器内的催化器免受振动。
玉柴三立SCR后处理系统整车配套指南_V2.1要求保温材料导热系数<0.01W/m.k，厚度大于20mm。?从添蓝喷嘴上游200mm
处开始一直到下游催化消声器的排气管路采用304或439
级不锈钢。添蓝具有腐蚀性，再加上高温，博世2.2尿素泵NOX氮氧传感，会急剧侵蚀低碳钢部件应在涡轮增压器出口和催化消声器之间使用金属软管连接，目的是避免发动机的振
动传到催化消声器，使催化消声器内的催化器免受振动。
车辆上添蓝罐加注口附近需设制醒目的标识，提醒用户该罐应该加注“添蓝”，该标识可设置在添蓝罐仓门内侧或其他醒目的位置。玉柴三立SCR后处理系统整车配套指南_V2.1内置制器具有故障自诊断和OBD功能，正常运行时，打开钥匙后能听到泵时发出的短促的声音，这时电机回到“停车”位置；当发动机起动时，泵进入“起动排空”模式，博世2.2尿素泵压力传感器，泵以大流量将添蓝抽入再通过回液口回到添蓝罐，这样
持续进行半分钟，然后内部控制
器打开压缩空气电磁阀，如果压缩空气压力正常而且“起动排空”模式成功完成，计量喷射泵将进入计量喷射模式，根据DCU发的命令控制添蓝的喷射量，如果排气温度低于200℃，添蓝喷射量为零，压缩空气持续喷射。当起动
钥匙关闭后，泵自动开始吹扫，
汽依维柯红岩商用车有限公司总经理杨汉琳先生讲到红岩杰狮C500系列重卡产品是上汽红岩利用国际的依维柯整车技术，在原有的C100、M100系列产品平台基础上，博世2.2尿素泵换向阀，结合中国道路运输实际和法律、法规严苛要求，与时俱进，全新研发的新一代重卡产品，后杨汉琳先生公布了杰狮C500 450马力牵引车的37.37万元的终售价被称国五产品中的“良心价”，相信今后产品在客户群体中也能得到很好的推广。
一款产品的发布受关注的除了价格那就是产品本身的提升。来自意大利的总工程师Luca Borsano先生讲解了杰狮C500的产品特点，杰狮C500重卡匹配的是Cursor 11的450马力发动机，来自欧洲的技术成熟可靠，尤其在油耗、排放、扭矩、耐久性等方面都有着相当不错的表现，在全国市场也是先的。该车于菲亚特联合设计的新一代轻量化车桥在坚固性、性等方面提升较大，速比2.84，满足多种用户的工况需求，而后Luca先生还讲述了TCO全生命成本周期的概念，上汽红岩给客户的是一个运输解决方案而不仅仅是一辆车。