扬江玉柴排气温度传感器

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国内车用尿素紧张是从财产尿素提纯得来，其紧张事理是：1）在温度70-75℃时，尿素在水溶液中发生水解。2）在温度30℃以下时，尿素从新从水溶液中结晶出来。3）每水解结晶一次，其纯度会得到大幅进步，常日利用财产尿素水解结晶一次，就可到达车用尿素尺度请求，其产出份额为1.5：1。
　　车用尿素有需要利用电子行业超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体很容易发生金属离子中毒尔后得到催化效果，是以车用尿素溶液有需要利用电子行业超纯水（电阻率≥18MΩ?cm）。车用尿素溶液会在-11℃下开端结冰，实际利用中在-20℃时会完整上冻。现在技能是颠末参加改性剂低落溶液凝结点、外加加热设备等手法避免溶液凝结。
车用尿素溶液(AdBlue)是用不含别的任何增加物的高纯尿素和纯水一路制造的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(品德分数)。国内外重型柴油机厂家大多数选用了SCR(挑选性催化答复中兴)技能来满意欧IV、欧Ⅴ机动车排放尺度的请求。挑选SCR技能的的车辆有需要增加尿素溶液作为催化答复中兴剂，使车辆合格排放。
柴油发动机尾气处理液(俗称为：轿车尿素，车用尿素，轿车环保尿素)，在我国和欧洲称为AdBlue，在美洲称为DEF，在巴西称为ARLA32. AdBlue是由成分为32.5%的高纯尿素和67.5%的去离子水组成的高纯度通明液体，有淡淡的氨水气味。假如溅起，水分蒸发并组成结晶。AdBlue用于配有SCR（车用挑选性催化答复中兴尾气后处理）体系的轿车、货车、客车和重型非道路利用柴油发动机车辆，是SCR技能中有需要要用到的耗费品，与SCR催化剂一路将柴油发动机排放的无害氮氧化物转换成无害的水蒸气和氮。SCR体系的紧张组成部门包含催化剂，AdBlue注入设备，AdBlue容器和AdBlue剂量控制器。切实其实一切欧洲、美国和亚洲，包含我国的重型轿车制造商也为车辆设备挑选性催化答复中兴体系并配以AdBlue工作液，以到达新的氮氧化物排放尺度（如欧四、欧五）AdBlue和SCR技能共同效果下，能优化发动机功能和燃料耗费，削减柴油耗费可高达6%，明显低落成本。AdBlue 的平均耗费量是常日柴油耗费量的5％，约为高速公路驾驭每100公里耗费1.5升。AdBlue只可利用于设备SCR体系的引擎组合，由于它既不是燃料，也不是燃料增加剂。AdBlue实行相符ISO22241，DIN70070和CEFIC规章内的尺度，以担保SCR体系有用运转。AdBlue 对环境没有损害，并分类为低危险的可运输液体。

　　现在国内车用尿素临盆由中小型民营公司主导，道路出售才能短缺。国内车用尿素紧张由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等公司临盆。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其间江苏可兰素、辽宁润迪等产能为年产30万吨，且对付车用尿素低温凝结疑问有一系列的改性剂专利。江苏可兰素现已将可兰素车用尿素溶液入口到俄罗斯、东欧和南美。但对付现在小型民营公司来说，不克不迭控制中央出售道路是其成长的基础底金饰肋。

适用于柴油发动机相符国四排放尺度的轿车，货车，客车，公交车