车用尿素生产机械设备厂家汇利邦品牌提供技术

所谓车用尿素，是指尿素浓度为32.5%且溶剂为纯水的尿素水溶液，其原料为尿素晶体和纯水。据了解，重型卡车、客车等柴油车要达到国五排放标准，在尾气处理上要选用选择性催化还原(SCR)系统。而这个系统，须依靠尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，利用尿素溶液在发动机高温尾气气化后产生的氨，作为柴油机动车辆尾气选择性催化还原的还原剂，从而使尾气中的氮氧化物转化为水蒸汽和氮气，减少排放。因此，车用尿素可以说是重型卡车、客车等柴油车达到国五排放标准的产品。

为使柴油车尾气排放达到国五标准，车用尿素的消耗量约为柴油消耗量的4%～6%。2015年，我国柴油表观消费量为1.7亿吨，以5%的中值计算，车用尿素年需求量为850万吨。作为大汽车市场，我国重型卡车保有量为2300多万辆，每年国五标准重型卡车的销售量为70万台，每台重型卡车每年消耗车用尿素2吨，未来车用尿素市场需求的上升。

市场容量从国家政策导向看，车用尿素市场大。但这个市场具体有多大，还取决于国五尾气排放标准实施后的力度。目前，国五车普遍采用机动车车载自动诊断系统(OBD)，实时监测尾气排放。当柴油车没有加注车用尿素时，OBD系统就会发出警示。随着各地淘汰黄标车进程加快，车用尿素市场容量。



目前车用尿素生产企业较为散乱，产品品质良莠不齐。这使得车用尿素在使用时会出现结晶、沉积等问题。在这样的情况下，用户对车用尿素产品，把好的企业也排斥在外。这是当前车用尿素行业的问题。还有在市场启动初期，就打价格战，把价格拉得很低，好的企业卖不上价格。国内车用尿素价格低。对此汇利邦表示，公司不参与价格战，而是关注产品质量，以使用口碑市场。供应渠道很关键

业内人士认为，渠道是车用尿素销售的关键。国五排放标准要顺利推广，还需克服一个障碍，即尿素加注站的建设与普及。目前，公交车有固定的加油点，要建配套的尿素加注站相对容易。但针对分布广、运行分散的卡车，要建设尿素加注站就面临问题。而如果普及建设加注站，卡车用户要加注尿素就很难实现。目前，威尔顿正与多方合作在多地建设加注站点，解决用户加注难问题。