加装车用尿素的注意事项，车用尿素生产设备，国标尿素液批发

添加车用尿素应该注意的问题有：尿素的存储量、尿素的质量和尿素的使用量。一般尿素的存储罐有30L~100L不等，尿素的使用量一般为车用燃油的5%，也就是50L的尿素溶液可以行驶3000km而不用加注。此时车主往往需要随车携带5L~20L不等的轻便装尿素溶液，以备紧急加注。若车用尿素溶液在低于-11℃作业时，需采取保温措施。
为了防止包装材料污染车用尿素溶液而对SCR造成不利影响，贮存容器所使用的材料与车用尿素溶液应具有良好的兼容性，不发生化学反应，不产生杂质迁移，建议使用符合ISO22241-3中推荐的材料，如奥氏合金、不含添加剂的聚四氟乙烯、不含添加剂的聚乙烯和不含添加剂的聚丙烯等。
由于阳光直射造成局部过热，或温度长期25℃会使尿素分解或使水分蒸发，引起车用尿素溶液变质，因此要求不25℃避光保存。
尿素溶液凝固时体积比液态时增加了7%，因此要求低温使用时包装物应该留有足够的空间。
尿素罐布置及加注方式
尿素罐的布置分为立式和集成式2种。在底盘空间比较充裕的情况下，车辆会采用立式尿素罐。目前国内主流重卡尿素罐采用的也是立式布置，即立放置在车架侧面。为了使尿素管路尽量短，尿素罐基本上都是立放置在车架侧面靠近排气管位置。当然，尿素罐也有一些非主流的布置方法，例如少数紧凑车型在底盘空间有限的情况下，将尿素罐布置在驾驶室后侧。在国外，尿素罐立布置位置并不受制于底盘两侧。澳大利亚地域辽阔，重卡运输过程中需要使用超大油箱，满足长途运输。为了尽量节省空间，当地的车辆将尿素罐布置在传动轴下。
尿素罐还有集成式布置形式。这种布置方法比较，尿素罐和油箱并列在一起，让整体更加美观、节省底盘空间，当然它的造价也更高。
尿素含量直接影响NOx的催化效率和尿素溶液的凝固点。在SCR还原系统中，尿素溶液的浓度是关键因素之一，过高或过低的浓度不仅不能提高NOx的转化效率，反而会造成氨气的滑失（由于过高的NH3/NOx比造成的氨气漏失），形成二次污染物氨气。
欧洲大部分柴油车生产商倾向于使用尿素浓度为32.5%的尿素水溶液作为还原剂，还因为此浓度的车用尿素溶液结晶点低。
车用尿素标准明显工业、农业标准。车用尿素标准对杂质的要求要严格的多，但可以通过对工业尿素的再提纯而获得。
欧洲发展较早，主要有3种加注方式。
尿素泵站——主要加注方式，欧洲几乎所有的加油站都可以加注尿素，加注机安装在加油站内，这种固定式的加注方式是欧洲重要的尿素加注方式，非常方便。
自建补给站——大型车队选用，在欧洲大型车队也会根据需要自建尿素补给站，这样可以省去加注站加注，不仅方便还可以降低成本。
散装携带——应急计划，很多司机会随车携带小包装的尿素溶液，以防止尿素用完影响正常行驶。这种小包装溶液一般分为5L、10L、20L等规格。
我国由于之前对于尿素的需求量少，因此尿素的销售网络还不是很健全。目前仅北京、上海等早期实施国Ⅳ的地方有加注站布局，并且以城市客车加注为主。而对于卡车行驶路线，在高速公路以及服务站，尿素的加注点还没有布局。但是随着国家对环保的高度重视，尿素的加注网络也会越来越完善。