车用尿素加注的必要性及注意事项！！！

一，必要性
随着柴油车排放标准从国四提高到国五，尾气达标排放则需要使用选择性催化还原(SCR)等技术来实现。利用车用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，将氮氧化物转化为无害的氮和水。国五柴油车在使用过程中，尿素使用量为燃油消耗量的3%~5%，每台国五标准的重型卡车每年消耗车用尿素约2吨。然而实际上，很多车主为了追求经济利益，采取了屏蔽SCR系统、加水等方式，达到少加或不加车用尿素的目的。


新闻频道曾在新闻直播间报道中提到，石家庄市每天运输车辆大约3.8万辆次，运煤车占90%以上，大量柴油车虽有尿素处理装置，但正常使用率不足10%，目前还没有部门对柴油车治理设施正常使用进行监管。
目前，有很多车主通过骗过OBD监控，使得车辆对SCR系统中尿素耗尽不限功率，这样一来看似减少了很多麻烦，但是由于国五发动机为了降低PM排放而偏向充分燃烧，尾气中NOx排放不仅不会降低还会升高，尾气污染甚至超过国四车辆。

SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏，催化剂失去催化作用，更换SCR系统零部件的费用要远远正常使用车用尿素的费用，反而加重车主的成本。所以，国五的卡车用户应该通过正规的购买渠道，购买威尔顿生产的寒盾，驰川等的合格车用尿素，并且持续使用。这样才能实现成本、环保双‘丰收’。 全国自2017年1月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的轻型汽油车、重型柴油车(客车和公交、环卫、邮政用途)，须符合国五标准要求。全国自2017年7月1日起，所有制造、进口、销售和注册登记的柴油汽油车须符合国五标准要求。自2018年1月1日起，我国所有制造、进口、销售和注册登记的轻型柴油车，须符合国五标准。威尔顿在此呼吁广大用户，在购买车用尿素时，要通过正规渠道购买合格产品，这样既能更好的保护尿素处理装置和发动机也能为祖国的一片蓝天做出贡献。


二，注意事项
1. 每天检查车用尿素罐液位，如果发现量不够应马上添加。
在发动机熄火后至少30秒，不要断开车辆的总电源，发动机熄火，系统将在管道排出残余的尿素溶液，避免结晶堵塞。这一阶段持续30秒，然后自动关机；使用干净的尿素管和填充工具，尿素管不应太长；尿素罐盖紧，以免造成污染和尿素结晶。清洗溶液中尿素泵沉浸在任何类型的清洁，不能使用任何清洁剂尿素泵，如潮湿的布擦拭干净污物只能使用；不能随机断开尿素泵各关节，需要断开尿素泵的管接头，应先清洁界面及其邻近部位，并增设了保护套，异物进入管道，尿素泵。

2，加尿素时一定要使用导流管加注尿素，不能直接往尿素箱里倒，因为你直接往里倒尿素箱盖锁那里面有螺纹，尿素液不会完完全全的都流到尿素箱里，而少数尿素液存留在口头上面的螺纹里，到时候就会结晶，等到你下次再这么加注尿素的时候就会把那些结晶的晶体尿素给一并带到尿素箱里，这样反反复复，时间久了尿素箱肯定会堵！

3，尿素后处理系统要定期保养用设备清尿素泵及系统，定期更换尿素泵滤芯，特别要检查喷嘴的雾化效果，如农村喷农药的喷雾器一样，如果有喷孔堵了，会顺着往下滴，没有雾化的尿素滴到排气管里会结晶，时间久了就会堵住排气管（催化器价格很高都在1万元以上）。


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