合肥雄强汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法

合肥雄强汽车液压制动主缸性能要求及台架试验方法、真空助力器试验、制动主缸试验方法

5. 1 试验装置

5.1.1驱动装置的推杆与助力器输入推杆的轴线夹角不应大于3. 5。，助力器输入推杆应能迅速回 位；周期工作时，加载频率和速率可根据试驼要求进行调整。

5.1.2进行真空密封性试羚时，其测试冋路的总没效容积为(5()() ±5()) mL_o

5.1.3除另有规定外，驱动装置的连接方式应与实车状态一致。

5.1.4其他装置应符合QC/T 311 2008笫6章的规定。

5.2试验相关要求

5.2. 1试对用制动主缸应与实车一致。

5.2.2试捡用制动液应符合GB 12<J81的要求，其牌号应与实车相符或供需双方商定。

5.2.3耐久性试捡用助力器样件数量不应少于3件。

5.2.4振动耐久性试验中，所配制动主缸自带储液罐时，制动液应加注到储液罐高刻度。

5.2.5试驳项H及试验顺序宜按表6进行。

将助力器安装到试验台上，在其空度为(-66. 7 ± 1.3) kPa条件下，以(0.2 + 0. 1) mm/s的速度 推动输入推杆，测量助力器输出推杆产生位移时输入推杆的移动距离。

6.3反应时间和释放时间

6.3. 1将助力器安装到试对台上，在贞空度为(-66. 7 ± 1. 3) kPa条件下，调整助力器输出负载或 挡块，使输入推杆行程达到全行程的5()%〜7()%时，输出力达到大助力点的13()%以上。

6-3.2以不小于35() mm/s的速度推动助力器的输入推杆，使助力器输出力达到大助力点的 13()%,保持至少2 s后，迅速解除作用在输入推杆上的力，使输入推杆自由返回。

6-3.3试验过程中，测量从加力到到达大助力点的()7%所经历的时间(即反应时间)和从解除推 杆输入力到输出力下降到其大助力点1()%时所经历的时间(即释放时间)。

6.4输入一输出特性

6-4.1完成6.3试验后，在真空度为(-66.7±1.3) kPa条件下，输入推杆以10() N/s~2()() N/s或 (2±().5) mm/s的速度连续加载到大助力点的13()%以上，然后以相同的速率连续卸载，记录输入 力与输出力的关系曲线。

6-4.2根据所记录的输入力与输出力的关系曲线，确定和计算表3中的各特性参数值。