合肥雄强汽车座椅脚蹬强度性能检测台
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2.根据权利要求1所述的汽车座椅,其特征在于,所述传动机构包括转动架(71)、第二转动架(72)、张紧结构和第二张紧结构,所述座椅框架(1)的侧壁上固定有支撑轴(11),所述转动架(71)的下端和第二转动架(72)的下端由内向外依次套设在支撑轴(11)的外部并与支撑轴(11)转动连接,所述转动架(71)的上端形成传动机构的输出端,所述第二转动架(72)的上端形成传动机构的第二输出端:所述驱动件(5)包括旋转部(51)和手柄部(52),所述手柄部(52)连接在旋转部(51)的一侧,所述旋转部(51)套设在位于第二转动架(72)外侧的支撑轴(11)上并与支撑轴(11)转动连接,所述旋转部(51)的内侧壁上连接有插杆(53),所述插杆(53)的轴线与支撑轴(11)的轴线平行且插杆(53)与支撑轴(11)呈偏心设置:所述转动架(71)的中部设置有用干供插杆(53)插入目在驱动件(5)朝一侧转动时用于供插杆(53)滑动的腰型孔(711),所述第二转动架(72)的后侧与插杆(53)抵靠;所述转动架(71)的上端设置有推杆(712),所述驱动件(5)朝另一侧转动时，所述推杆(712)用于推动驱动角度调节机构中的控制端(6)转动以使角度调节机构解除对靠背支架(3)的锁定;所述张紧结构的一端与座椅框架(1)连接,所述张紧结构的另一端与转动架(71)连接,所述驱动件(5)被释放时，所述张紧结构用于驱动转动架(71)转动复位以使转动架(71)解除对控制端(6)的顶推并使得推杆(712)与第二转动架(72)的后侧抵靠;所述第二张紧结构的一端与第二转动架(72)的上端连接,所述第二张紧结构的另一端与座椅框架(1)连接,所述驱动件(5)被释放时,所述第二张紧结松用于驱动第二转动架(72)转动复位以使第二转动架(72)解除对牵引线(42)的牵拉,所述座椅框架(1)的侧壁上设置有在第二张紧结构驱动第二转动架(72)转动复位时用于与第二转动架(72)的上端抵靠以限制第二转动架(72)转动范围的限位块(12),所述第二张紧结构的拉紧力大于张紧结构的拉紧力。
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