喷油嘴积碳清理方法有哪些

喷油嘴积碳清理方法有哪些

喷油嘴表面因为附着了胶质物，导致喷油嘴喷油时雾化不良，进而导致缸内燃烧不充足；

家用车，喷油嘴主要分为两种，一种是传统的歧管喷射，另一种是喷油嘴直接插进缸内的缸内直喷，但无论是哪一种喷射模式的喷油嘴，都会存在一个问题。

喷油嘴雾化不良

虽然两种胶质物的产生看起来不太一样，但是本质上还是一种东西，就是空气、汽油、机油三者燃烧之后的副产品，积碳！并且缸内直喷的喷油嘴由于是直接插入缸内，工作温度更高，所以往往装备了缸内直喷技术的发动机，喷油嘴更容易出现雾化不良的故障；

喷油嘴上的积碳

那么喷油嘴表面附着的胶质物是怎么产生的呢？歧管喷射的喷油嘴，主要胶质物主要来源，还是曲轴强制通风阀管道回流到发动机内部的废气导致的，而缸内直喷的喷油嘴上的胶质物，则是在缸内爆燃之后产生的积碳；

燃油添加剂清除发动机内部积碳

但如果你没有定期使用添加剂的习惯，那么就需要每隔一段时间，大约5～8万公里左右，到修理店把所有的喷油嘴拆下来清洗一次，可是别忘了一点，发动机里可不止只有喷油嘴上有积碳，而燃油添加剂可以顺便清除掉发动机内部其它部位的积碳；

燃油添加剂

所以缸内直喷车型往往会在用户手册上建议车主，每隔一段时间，使用一次迈斯特燃油添加剂，来定期清理这些胶质物积碳。

喷油嘴积碳清理方法有哪些