迈斯特燃油系统积碳清除剂喷油嘴免拆清洗剂清理积碳节省燃油

燃油系统清洗剂其实分为两种，一种是拆洗式的清洗剂，主要成分是PIBA低温积碳清净剂。而现在主流的燃油系统免拆洗清洗剂主要以燃油为基底，混入了大量PEA和PIBA清净剂使其具有清洗效果。

聚醚胺（PEA）添加剂一般用于低温清洁作用，由于高温性质不好，燃耗后会产生少量积碳，一般用于节气门、进气歧管、气门、喷油嘴清洁。

聚异丁烯胺（PIBA）添加剂具有耐高温清洁作用，包含了PEA的低温特性，同时也可以清理和控制排气门、活塞、气缸与三元催化器等高温工作部件的积碳现象，但清除作用相当微小。

所以老爷们理清楚逻辑就可以发现，免拆燃油系统的药剂其实就是一种变性的大剂量燃油宝。而其目的，就是清洗发动机内和喷油嘴位置积聚的积碳。

积碳这东西就好比吃东西牙齿一定会有牙垢一样，发动机工作就一定会产生积碳，这是不能避免的。尽管现代汽车发动机技术越来越高，热效率到了40%左右。但做到充分燃烧还是处于理想阶段，积碳问题自然也无法解决。

积碳的成分主要是：碳氢化合物、石蜡、胶质物

积碳是雾化燃油在气缸与氧气接触后经过高温化学反应后形成的一种胶碳化合物。这种化合物一般粘附在进气门与活塞燃烧室内，并且具有一定的吸油性。导致每次喷油都会形成更厚的积碳层，越厚的积碳层再吸收更多的燃油，如此恶性循环造成顽固积碳

积碳的危害：动力下降、油耗增大、保养频次增加、发动机爆震或损坏

当发动机积碳累计到一定程度，车主老爷能感觉到动力没以前给力，于是便下意识多给油，深给油。长年累月，车辆油耗上浮。

积碳也会污染机油环境，导致机油工作周期变短，无论你添加多好的机油，标号多高，都没有明显的作用。不仅缩短了机油更换周期，频繁的更换机油反而会加剧发动机磨损。

发动机积碳会引起大的问题就是发生爆震现象，这种现象会伴随发动机敲击时异响与动力明显下降。更严重会导致发动机穿缸或者润滑失效拉缸，死缸。