东风153后八轮随车吊短轴距随车吊短轴距后八轮12吨随车吊

12吨随车吊的运用
随车吊也叫随车运输起重机，顾名思义就是运输车上加装吊机的一种工程车辆，现在全国随车吊生产厂家主要集中在山东徐州河南等地，主要生产直臂随车吊和折臂随车吊，直臂随车吊价格相对来说便宜，更适合广大个人用户，直臂随车吊以6吨随车吊、8吨随车吊、12吨随车吊和16吨随车吊为主要产品，这中间的区分是从吊机大小，底盘车马力大小和车厢长度来区分的吨位不同马力大小不一样，车厢大小也不同，当然价格上区别也很大，从十几万到三十几万都有。

12吨随车吊通常装置在后八轮驱动的底盘上
1、八边形截面。吊臂的截面由原有的六边形晋级爲八边形，确保吊臂受力更强。
2、吊臂的伸缩方式采用双级油缸+钢丝绳构造；二节臂、三节臂、四节臂同步伸缩速度比一代进步了30%。
3、搭接量大，吊臂挠度更低。吊臂伸出后向下弯曲的量更少，功能更好啦。
4、臂长。有的吊机吊臂杆长可到达16.4米，视野更旷阔。

通三层大梁是随车起重运输车配置中的一个重要指标，关乎车辆结构的扎实性、性，能显著提高随车起重运输车的承载能力，以及抗变形能力。通三层大梁设计，底盘稳定可靠，一般只配备在车型中。

目前市面上的随车起重运输车大梁，主要分三类：通双层大梁、局部三层大梁、通三层大梁。
1、通双层大梁，一般运用于蓝牌随车起重运输车，及5吨以下的轻卡类型随车起重运输车，车型小，承载力小；
2、局部三层大梁，是运用范围广的，吊机位置采用三层大梁设计，70%的随车起重运输车，都是采用这种大梁；
3、通三层大梁（外三层），主要应用于车型中，或随车起重运输车底盘中，外三层直通大梁是大梁纵截面中部断开，大梁受到重力时大梁有相对柔韧性。规格一般是280/300(8+8+6)mm，承载力非常好。
4、通三层大梁（内三层），主要应用车型华神T5底盘。内三层大梁大梁纵截面是一整体直通到尾部，规格一般是300(8+8+6)mm。

随车吊（gets up with the heavy and transport vehicle），全称随车起重运输车，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。

其实在20世纪以前，欧美、日本等发达国家和地区随车吊的应用已经相当广泛。而那时的中国，随车吊的应用范围一直未能全面铺开，中国用户对随车吊产品的认知度还不高，汽车起重机一直是市场的主导产品。以2010年起重机产品销售情况为例，在3500辆的销量中，汽车起重机占80.9%，随车吊仅占14.8%。 随着国内大型项目的开展，大量物料的吊装和转运为随车吊提供了广阔的市场空间，随车吊的需求量大大增加。