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力，大扭矩00N.m。变速器匹配的是法士特0挡手动，输入扭矩00N.m。需要注意的是，M000同时还是一台符合国六排放标准的混凝土搅拌车，也就是说，德龙M000混凝土搅拌车除了节油这个优势外，另外还具备了城区作业的资格，比如在北上广深等地区，商用车城区作业就要求是国六车型。自重更轻，全车盘式制动德龙M000整备质量仅为00kg，按四轴00kg载重标准来算，M000仍然可以载重立方米吨的混凝土。关于减重，德龙M000全车采用盘式制动，前后车桥使用

动，所以鼓型联接轴f随着偏摆结构公转的同时，自身又可以自转，这样有效的避免了对行星架a的受力冲击。此两种结构比较分析通过对以上两种偏摆结构的特点分析，我们可以看出，这两种结构各有优点和不足的地方；鼓形齿外置结构，其优点，外部空间大，易于实现布置；其缺点，由于联接的需要，行星架和鼓型联接盘体形较大，另外为了抵消输出法兰对行星架的冲击力，额外增加一些辅助结构，这样就大大增加了制造成本；鼓型齿内置结构，其优点，结构简单易于制造成本低廉对行星架冲击小，但是同时也存在缺陷，由于鼓型联接部分在输出法兰侧，内部空间较小，不容易实现结构布置。偏摆结构三结语混凝土搅拌运输车工作环境比较复杂，容易造成故障频发，其中混凝土搅拌运输车用减速机又是故障易发部件，减速机的故障将直接影响到搅拌筒的正常工作，导

一方面优化柴油机，提升柴油机做工热效率，达到更优的燃油经济性；另一方面加快新能源研发速度，尽快应用到市场当中，以获得更清洁更经济的动力，是这几年商用车行业努力在做的事。以上是商用车两种动力获取方式，可以说各有各的优势以及短板，传统柴油机不可能达到完全的0排放，因为热效率还达不到00%，纯电动力也不可能替代柴油机，因为续航是个不可逾越的障碍。混合动力或将是第三种动力获取方式针对以上问题，行业内比较折中的方法是使用混合动