二目前在部分区域,有些大的工厂已经对国五车限行,一些大型企业及外资企业,因为当地会因为企业拿出这样的减排措施后,对于企业在税收电费等收费方面给予一定的减免,所以这是一个趋势,在国家还没正式执行国六排放之前,已经有这些企业限制国五车的行驶了,到七月一日之后,更多的企业会加入限行的行列,并有些主干道也会对非国六车进行限行,没有路权,那么买了车好多路都不能走
五国六车和国五车有一个很大的不同,车上多了一个小盒子,这是远程监控,有了盒子未来很可能不用去年间厂了,只要远程监控合格的车辆,可根据地方相关政策免于环保上线检验。这将有效节约车主的检测费用和时间成本,省出时间多挣钱
冷藏车由汽车底盘的行走部分,与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成,彩钢板,不锈钢等),制冷机组,车厢内温度记录仪等部件组成,对于特殊要求的车辆,如肉钩车,可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。
江淮帅铃冷藏车(保温车):本车属于厢式冷藏车,江淮发动机120马力,选装排半驾驶室,货箱4080/3750长,对应厢体13.6/12.6立方,采用内彩钢外玻璃钢材质(可选用内外玻璃钢、铝合金、不锈钢材质),保温层8CM,选用松寒、韩亚、汉雪、美国开利冷藏机组,选装肉勾导轨、通风槽、侧门
公司名称:湖北程力汽车有限公司
冷藏车发展阶段不断提升,不断增强,在冷物链中取到举足轻重的地位。
阶段
整体注入发泡金属蒙皮结构。代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金
属材料存在,易形成大量冷桥;另一方面,注入发泡隔热层内的缺陷不易发现,内在质量不易;再者,由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂,易产生粘结不牢等缺陷,保温效果不理想,漏热率(导第二阶段热系数)偏高。
第二阶段
整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在阶段产品的基础上又改进了一步,重量轻,漏热率(导热系数)降低,保温效果较好,但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。
第三阶段
全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻,漏热率(导热系数)低,保温效果好。用不饱和聚酯树脂作粘结剂,另加垫层,保温材料用硬质聚氨酯泡沫,导热系数低,强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂,形成一个整体。缺陷是聚氨酯切割后损耗比较大,因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下,车厢的生产成本越来越高。这种结构的冷藏车在国内外市场占主导地位,也是我国目前具有代表性的冷藏车制造企业所使用的工艺。
福田车辆配置
福田G7
【国六】三菱2.4/160马力 福田G7面包冷藏车
【底盘配置】
整车型号:BJ5039XLC-E2
整车尺寸:5.32×1.695×2.4m
箱体尺寸:2.96/1.5×1.4×1.4m
单排厢体容积大约为5立方米;双排厢体容积大约为2.6立方米;
底盘搭载了三菱4K22D4M发动机,2.4排量16气门,功率:118KW,160马力。配备了液压助力转向、前盘后鼓刹车、ABS制动系统,发动机带OBD,准乘人数2人或5人,195/70R15C真空胎,轴距3050mm。
总质量:2.78吨;拉货重量:0.544吨(实际可拉1吨左右);车自重:2.106吨。
【上装配置】
1、冷藏车箱体是采用国际通用断桥隔热工艺+我厂专利木质工艺(龙骨连接镶入环保防水木材起保温耐腐蚀作用)、断桥隔热技术!保温效果达到A级标准.
2、箱板是由骨架加上环保防水木板一次成型,中间6CM保温板填充,加厚3.0玻璃钢,高强度粘合剂、热压成型,配件,箱体拼接出来不打胶无缝隙,降温速度快、散温慢、保温效果好,门带斜边。
3、冷藏车厂生产线是压板台面生产前机器自动吸尘系统,全程无尘,压床一次性压板成型,内外三层高强度合强胶无死角粘接,不起包,不露水,18米大型复合板材生产线,其生产设备及技术均同行业标准,箱体外形美观,整体质量轻,强度高,无渗漏特点,箱体坚固,保温效果好。