对罐体的材料和叶片的材料也要了解。搅拌罐的罐体采用合金钢锰钢,强度更高,搅拌叶片是双螺旋对数加厚叶片,更加耐磨。内部叶片采用细晶粒合金钢,角度设计特,搅拌均匀,卸料残存率更低,加厚耐磨合金钢封头,更稳固密实。
陕汽通过对法规的深入研究,对市场的深度调研,从产品的、可靠、智能、环保等方面进行突破,开发出了满足客户需求的搅拌车底盘。
产品优势介绍:
亮点1:重卡“黄金动力”组合选用潍柴国ⅤWP6、WP7发动机,搭配法士特8档变速箱及汉德MAN11.5T单级减速桥,低排放、高可靠、动力强劲、经济性好。
亮点2:经济
动力强劲:1、起步扭矩、大扭矩竞品,动力储备充分,同配置、路况整车减少换挡频率。2、重载起步提速、高速爬坡更轻松,整车爬坡能力较竟品发动机高一个档位。
省油:
1、低燃油经济性较竞品低,经济油耗区宽广,整车燃油经济性提升。2、重量较竞品轻,载货率高
传动轴异响1检查传动轴两端接盘螺栓是否松动;2检查花键、万向节轴承是否缺油脂润滑;3检查花键的口是何程度,是否过粘。
陕汽德龙新M3000轻量化:潍柴340马力发动机,8*4驱动系统,10档变速箱,5.5吨前桥,后桥13吨,高强度双层大梁,带空调,带ABS,动力转向,断气刹,排气制动,260升油箱,11.00R20钢丝胎。搅拌筒是整个搅拌运输车的关键部件,作为存储混凝土的容器,对防止其固化、离析起着决定性的作用。它由拌筒体、托轮等组成。 筒体由前锥段、后锥段、圆柱段、封头、叶片、进料小锥、滚道等组焊而成。前端与减速机连接在一起,后部通过托轮支撑在副车架上。托轮起支撑滚筒体的作用,由支座、轴承座、轴、轴承等组成。
搅拌车的“搅拌”、“停止”、 “出料”、 “加速” 及“锁定解除”等动作,都在两根操作手柄上来完成。在汽车后部左右两侧均能操作。操纵手柄的换档
操作手柄的“搅拌”、“搅动”、“停止”、“出料”、“高速”等一系列变换位置已在下图中标出。操纵时请参照此图变换手柄位置。 无论是将操作手柄从“搅拌”拨至“出料”,还是从“出料”拨至“搅拌”,皆应使其在“停止”位置稍作停留,然后方可拨至下一个操作位置。
进料前应检查拌筒内是否有积水。如有过多积水,应将其排出。
设计搅拌罐的搅拌叶片时,一般在前锥和后锥段采用对数圆锥螺旋线,中圆段采用圆柱螺旋线。搅拌罐的搅拌和出料性能与螺旋线的螺旋升角和螺旋角有着密切的关系,螺旋升角 螺旋角之间存在着的关系。
操纵系统:搅拌车的操纵系统采用定位准确、控制可靠的杆系控制系统,控制点分别在驾驶室内、车尾两侧共三处,驾驶室内的操作杆也可控制搅拌罐的转向,以确保车辆行驶过程中搅拌罐处于转动状态,整个操作系统结构紧凑、操作灵活、控制可靠