德龙F3000后八15方搅拌水泥搅拌车在哪买

搅拌车副车架是主要的承重部分，作业时的载荷几乎都是通过它来支撑，加上在行使中由于路面的颠簸和加、减速形成的冲击载荷，都对副车架的结构提出很高的要求。    整个副车架由主梁、前台支撑架、后台支撑架组成。主梁采用整体箱型结构梁，从根本上增强了它的抗扭、抗折、抗拉性能，了刚性要求，在两根主梁之间加装辅助横梁，调整主梁各段的刚性，让载荷在副车架整个长度上更均匀的分布。

亮点1：轻量化

通过整车配置优化，选用前后轻量化多片簧，轻量化8+5车架等，在不影响整车可靠性及安全性的前提下降低自重，提高上装的改装空间。

亮点2：安全舒适

作为国内真正通过欧洲ECE-29法规严格碰撞试验检测标准的重工驾驶室，搭配四点液压悬置技术，在安全的前提下带给您全新的驾乘体验。

亮点3：智能改装适应性

选用新结构组合仪表，美观大方，行车信息全面。车速传感器、制动气压传感器采用新电子式，信号更稳定、准确。液晶显示信息丰富：包括油耗、发动机工作时间、控制器故障信息等。 车速K值在液晶界面中设置，相对于传统拨码操作，更加便捷、准确。

陕汽德龙新F3000轻量化：潍柴340马力发动机，8*4驱动系统，10档变速箱，5.5吨前桥，后桥13吨，高强度双层大梁，带空调，带ABS，动力转向，断气刹，排气制动，260升油箱，11.00R20钢丝胎。

液压系统：搅拌车的液压驱动方式采用手动伺服变量轴向柱塞泵和定量柱塞泵马达及减速机组成闭式液压传动系统，可无级正反转变速，调节控制方便，搅拌罐的驱动采用直接驱动结构，即将液压马达和减速机直接与搅拌罐的底部连接，减速机与搅拌罐连接的输出轴可在正负6度范围内偏转，能补偿搅拌罐轴线的位移，搅拌罐的驱动不受车辆行驶过程中扭曲变形的影响。

空车行驶时，拌筒应以与搅动行驶同样的转速回转。 注意：搅拌车行驶时，如搅拌停止回转，则拌筒滚道与拌筒托轮上会产生压痕，并发生异常噪声。因此，务请注意。

加工工序，搅拌筒以14-18rmp正转，在大约10min的加料的时间里，搅拌筒的驱动力矩随着混凝土不断被加入而逐渐增大，在即将加满时，力矩反而略有下降；

主卸料槽能使混凝土朝所要求的方向卸出，副卸料槽起延长主卸料槽的长度的作用。需副卸料槽接长卸料时，只需将副卸料槽装在主卸料槽上即可，非常方便。    锁紧架装置在卸料槽不工作时，将主卸料槽锁定。使用方法：卸料槽不工作时，将其向里一推，便会自动锁定，掀下锁柄，即可将卸料槽拉出。

操作系统由控制器、联动轴、软轴及连杆机构组成，主要控制搅拌筒的转速及旋转方向。搅拌车后部两侧各布置一套控制器，左右控制器可以实现联动，控制器上只有一根操纵杆，接出端分别通过连杆机构连接到变量泵上，通过改变泵上控制柄的角度来调节油泵的流量，实现控制筒体转动的方向和速度，可以左右移动来控制；同时还有接出端通过软轴连到发动机的油门上，在需要加大转速时可上下操纵来控制此操纵杆来实现筒体转速的提高。

进料系统：出料口为漏斗形状，在易磨损的地方进行局部加强，因其内部空间大，易于清除搅拌罐进料口的残余物，其角度的设计合理，进料速度快，不易发生堵塞及卡死现象。

根据搅拌的物料可以分为干搅拌和湿搅拌两种。无论干搅拌还是湿搅拌都会对罐体有损伤，所以罐体的选择很重要，罐体的搅拌容积有5-7立方的，主要适用于子桥梁、隧道、零星工程、作业环境受影响的工程；8-10立方的以6×4底盘为主；还有12-14立方的。