大连2-15方搅拌车上牌无忧

华一专汽混凝土搅拌车引进国内外罐体优化设计及生产工艺，自动焊接、工装成型、采用合金钢材料制作，使用寿命长、回报率高等优势。

混凝土搅拌车利用内置的叶片不断的对混凝土进行强制搅动，使它在一定的时间内（长不超过90分钟）不产生凝固现象，从而使混凝土搅拌车到达工地后还能满足使用要求。
搅拌车付款方式：全款购车，按揭分期付款购车。
搅拌车分期付款：首付5%-80%比例，首付5万起，手续简单，放宽速度，无抵押，还款时间宽裕，可全国上牌，国三、国四排放标准，上牌无忧。
我们不仅仅是制造混凝土搅拌车  ——而是为您提供一套购车解决方案
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华一专汽搅拌车系统维修
1 ）全功率取力器
全功率取力器由离合器压盘经花键轴驱动其与发动机同时动作，不受离合器控制。
各齿轮及轴承润滑由齿轮泵供给（带在全功率取力器上），该取力器与变速
箱共用润滑油。其油封坏就有油从离合器壳下漏出，所以应经常检查各部分是否
有溢、漏油现象，若有应及时处理，以免引起大事故。
（2 ）液压泵传动轴
本车液压泵所有传动轴是，应注意给传动轴十字轴注润滑脂，使用半年时间
应更换滚针轴承。经常检查十字轴，花键等间隙，不正常请及时更换，以免造成
事故。
（3 ）液压泵、马达
本液压泵马达是进口件，对油的品质要求严格，本系统采用46# ～68# 抗
磨液压油，并经过5 微米精度过滤后才能加注，补加油时应采用相同型号油或全
部更换，严禁两种不同型号的油混用。该液压泵设有恒速装置，以拌筒2-4
转/ 分恒速搅动，防止水泥溅出，并减少消耗发动机功率, 操作时应注意这一点。
若出现故障应到维修点维修，非人员不得擅动。油泵、油马达、油箱及
油管应保持干净，不让重物撞击，每天完工后及时清洗。
（4 ）减速器
本减速器也是进口件，对油的品质要求也严，两种不同型号的油不能混
用，加补油液时应注意使用同一型号，本车采用重负荷齿轮油，
应定期检查油位，以油口溢出为准，不得在无油或缺油时使用，以免发
热烧坏齿轮。
注意：使用50 小时后，需用扭力扳手（法兰盘螺栓扭矩为210Nm,
底座螺栓扭矩为580Nm ）紧固螺栓。定期检查紧固各联接螺栓。
（5 ）散热器
本车液压系统配有散热器，以控制温度、避免密封件因油温过高而老化。
散热器下端侧面装有一个温控开关，当温度超过60 ℃ 时温控开头导通，
接通电源、散热器风扇开始工作，以便控制油温。应经常注意温控开关
的正常情况，若损坏应急时更换，散热器上带有油箱及过滤器，定
期检查或更换滤芯，因滤芯上没有阻塞指示报警装置。更换滤芯时，尽
量使用同型号产品，若没有也用同等精度级别的滤芯。按期更换液
压油，注意液压油的型号：北方46# 抗磨液压油南方68# 抗磨液压油。
严禁不同厂家和牌号的油混用。
泵、马达和减速机更换油的时间推荐如下表：
次次以后油泵、马达500小时1500小时减速器500小时1500小时
及时给各转动和磨擦部件加注润滑油。
（6 ）托轮
拌筒尾端有两个托轮支承，每个托轮内装有两个30312 型锥轴承，初期使
用后应调整两轴承间隙，否则轴承易损坏。调整方式是先松开锁紧螺丝，再
拧紧调整螺丝，调好后转动托轮, 感觉有阻力，但不发卡，完成后锁紧两螺
丝即可。应定期从油杯加注润滑脂，托轮及滚道间也应加注一些。同时检查
托轮使用情况，一有异常，应及时处理。
（7 ）操纵系统
操纵系统分布在驾驶室内，车尾两侧。驾驶室内采用软轴控制，用于锁定搅
拌筒的转向，以车辆运行时搅拌筒处于搅动状态，车尾两侧操作系统由
连杆、摆臂及软轴等组成。操纵杆左、右移动可控制正反转，中位定为停。
只有操纵杆处于中位才能起动发动机。操纵杆轴套间应经常加注润滑脂，球
形接头在使用一段时间后有可能松动，此时应更换。油泵操纵臂有中位定位，
紧靠中位定位的另一位为恒速定位，这两个定位很重要, 不要在调整拉杆时
调偏。两端控制快速正、反转设有定位，但调整时应中立。车辆正常运
行时，手柄操纵处在恒速，这样既可使车辆消耗功率小，也可油
温正常，同时在出料时，手柄先放在停的位置待一会儿，再反转，千万不能
反转，因拌筒有很大惯性，易冲坏液压系统。
（8 ）供水系
本车供水系采用储气筒供气到水箱，压水输送到拌筒进行混合或清洗。储气
筒气压为0.8Mpa, 经减压阀减到0.15Mpa 压力, 此时应注意气压表读数, 并及
时调整减压阀使其达到压力(0.15 Mpa) 。当水用完后需要补充时，此
时将气控阀打开，让水箱通大气。从进水口将水充入水管, 到气控阀有水溢
出时, 此时充水应结束, 关闭进水口并转动气控阀开关, 接通供气, 达到为下次
供水准备好。详见以下操纵说明。
五、关键部件性能对搅拌车功能的影响
1 、液压泵、马达、减速机：搅拌车的核心部件对搅拌车的搅拌动力、可
靠性和使用寿命起着决定作用，目前主要依赖进口有原装和贴牌两种，其性
能有差别。
2 、搅拌罐体：搅拌车的核心部件，罐体结构，内部螺线和叶片参数以及
加工精度直接影响搅拌均匀度、出料剩余率以及搅拌和出料的顺畅性。不好
的罐体会导致搅拌不均匀，混凝土石砂分离甚至凝固，搅拌阻力大，罐体跳
动。罐体材料的耐磨性能直接决体的寿命。
3 、散热器：重要部件，性能好坏影响到液压驱动系统的可靠性和寿命。
4 、托轮：重要的受力运动部件，其性能好坏会影响到罐体和驱动系统。
六、主要部件的配制关系（以伊顿的泵、马达，邦飞利的减速机为例）
伊顿柱塞泵选用参考：
型号排量大转速高压力罐有效容积4633-04575.3cc/r4160rpm415bar7-8方5433-13889.13cc/r3720rpm415bar8-10方6433-042112cc/r3720rpm415bar12方
伊顿马达选用参考：
型号排量大转速高压力罐有效容积4623-55275.3cc/r4160rpm415bar7-8方5423-51889.13cc/r3720rpm415bar8-10方6423-279112cc/r3720rpm415bar12方
拥有的核心系统。
• 减速机、油泵和马达是搅拌车的心脏直接决定着搅拌系统
的性能和寿命。
• 华一搅拌车采用美国伊顿公司原装的油泵和马达；意大利
邦飞利公司原装减速机。此两公司是美欧地区公司，拥有
世界同行的技术和工艺，其产品在欧美被广泛使用，拥有
的声誉。华一公司为核心部件的质量，直接与伊顿公
司和邦飞利公司签订长期质量协议，供货协议，从而杜绝
贴牌产品被用在华一产品上。

底盘的保养与维修：1.发动机在行驶2000-3000公里进行一次维护，简称换机油与柴油离蕊，使发动机处于佳运动状态。2.对车子传动部分与传动轴与搅拌的滚动经常加注黄油，其延长车子的维修与寿命。3.在操作车辆装料御料注意事项，在车辆正常搅拌的情况下、御料请注意：请勿将御料开关猛力打开《中间停顿3-5秒》然后在操作御料开关，确保料御完之后在对车子罐体进行冲洗，以延长罐体的使用寿命。

结构特点：采用全高强钢制作搅拌筒,叶片,采用HG700高强耐磨材料,焊接质量好,通过的搅拌流畅仿真实验,采用变角双对数螺旋线叶片,配合搅拌机及流动孔,解决了搅拌离析及前后堆积料问题,砂浆密度和对误差低至0.32%,骨料密度相对误差低至1.55%,较行业水平低至50%.容积利用率高,采用加高及延伸叶片布置,在大坡度的路况下,提高装载量达1方,容积 利用率提升10%.出料速度快,优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升,实现出料≥ 3方/分钟,处于水平.使用寿命延长一倍,罐体轻18%,每年节省油耗1万多元,增强耐磨度,使用寿命,减轻了自重等是,城,镇,乡,新农村建设中理想混凝土搅拌运输车!
华一专汽的搅拌车售后由本公司售后技术人员到现场服务，底盘部分全国联保，客户可在当地服务站保养和售后，简单省心！

一、材质配件：
　　罐体材质：耐磨合金钢材质，提高罐体寿命3倍以上。
　　叶片材质：宝钢高强度钢，加装耐磨条提高使用寿命。
　　封头材质：耐磨锰钢，高强耐磨!
　　液压配件：搅拌车三大配件液压油泵、液压马达和减速机，均采用液压配件。
二、车辆特点：
　　1、承载，坚固：采用的国际技术整体式后支座，整体抗疲劳寿命提高1倍，加固式斜拉梁整车后悬足够的强度和刚度;
　　2、超大进料口径：进料斗口径超出同行业平均水平的3.5%，进料效率业水平的5%以上，适用于不同搅拌站及施工场地地需求;
　　3、出料装置：运用流体力学和仿生学原理，溜槽内衬板采用耐磨材料，出料进度，速度业的20%;
　　4、叶片设计：叶片连续螺旋线设计，搅拌均匀，出料快，残留率低，关键部位采用设计减压孔布置，使罐体和叶片的寿命延长;
　　5、人性化清洗装置：集成水箱气压式供水，气压力方便实现加水及对搅拌罐、叶片、进、出料的地方进行清洗，切换快速便捷，更可实时观察压力及水位;
　　6、原装宗进口减速机、油泵和马达采用意大利PMP、德国力士乐和美国萨澳等国际品牌，运行稳定，故障率低，使用寿命更长。
三、服务交付：
　　售后服务：底盘全国联保，上装三包服务，进口减速机一年或三万公里。
　　付款流程：签订购车合同，预付定金生产，提车前付清余款，可以办理分期付款，首付比率20%~50%，具体请来电咨询。
　　交付方式：1、客户来公司自提，费用自理。2、公司找车队、物流部门代送车，费用自行支付。
　　注意事项：对以上有任何疑问，欢迎致电湖北华一汽车有限公司垂询!

搅拌车组成
由汽车底盘、搅拌筒、传动系统、供水装置、全功率取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压传动系统、进出料系统、操纵机构等部分组成。由于技术瓶颈，国产搅拌车罐体容积3m³-8m³的采用国产四大件，8m³以上容积的采用的四大件大部分为进口部件。

机构
机构主要包括取力器、搅拌筒前后支架、减速机、液压系统、搅拌筒、操纵机构、清洗系统等。其工作原理：通过取力装置将汽车底盘的动力取出，并驱动液压系统的变量泵，把机械能转化为液压能传给定量马达，马达再驱动减速机，由减速机驱动搅拌装置，对混凝土进行搅拌。
取力装置
国产混凝土搅拌运输车采用主车发动机取力方式。取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出，经液压系统驱动搅拌筒，搅抖筒在进料和运输过程中正向旋转，以利于进料和对混凝土进行搅拌，在出料时反向旋转，在工作终结后切断与发动机的动力联接。
液压系统
将经取力器取出的发动机动力(一般都是后置全功能取力器)，转化为液压能(排量和压力)，再经马达输出为机械能（转速和扭矩），为搅拌筒转动提供动力。
减速机
将液压系统中马达输出的转速减速后，传给搅拌筒。
操纵机构
a．控制搅拌筒旋转方向，使之在进料和运输过程中正向旋转，出料时反向旋转。
b．控制搅拌筒的转速。
搅拌装置
它主要由搅拌筒及其辅助支撑部件组成。搅拌筒是混凝土的装载容器，它是由耐磨薄钢板制成，为了能够自动装、卸混凝土，其内壁焊有特殊形状的螺旋叶片。转动时混凝土沿叶片的螺旋方向运动，在不断的提升和翻动过程中受到混合和搅拌。在进料及运输过程中，搅拌筒正转，混凝土沿叶片向里运动，出料时，搅拌筒反转，混凝土沿着叶片向外卸出。搅拌筒的转动则是靠液压驱动装置来。装载量为3～6立方。的混凝土搅拌运输车一般采用由汽车发动机通过动力输出轴带动液压泵，再由高压油推动液压马达驱动搅拌筒，装载量为9～12立方的则由车载辅助柴油机带动液压泵驱动液压马达。叶片是搅拌装置中的主要部件，损坏或严重磨损会导致混凝土搅拌不均匀。另外，叶片的角度如果设计不合理，还会使混凝土出现离析。
清洗系统
清洗系统的主要作用是清洗搅拌筒，有时也用于运输途中进行干料搅拌。清洗系统还对液压系统起冷却作用。
封闭装置
全封闭装置采用回转密封技术，密封了搅拌车的进出料口，解决了传统搅拌车水份蒸发、砂浆分层、砼料撒落、行车安全等系列问题 [1]  。
工作原理
动力由二类底盘全功率取力器输出通过传动轴把动力传给液压泵，液压泵产生液压能通过油管传到液压马达，液压马达把液压能转化为动能并通过减速机减速增扭传递到搅拌罐，通过调节（双作用变量）液压泵的伺服手柄角度从而实现搅拌罐正反转及转速的大小，以实现砼装料、搅拌、搅动、出料等作业。
维护修理
混凝土搅拌运输车作为运输用汽车，在维护和修理方面遵照交通部1990年13号令的规定，执行“定期检测、强制维护、视情修理”的维修制度。在这个大前提下，再结合混凝土搅拌运输车的实际情况，做好维护和修理。在日常维护方面，混凝土搅拌运输车除应按常规对汽车发动机、底盘等部位进行维护外，还做好以下维护工作。
清洗
由于混凝土会在短时间内凝固成硬块，且对钢材和油漆有一定的腐蚀性，所以每次使用混凝土贮罐后，洗净粘附在混凝土贮罐及进出料口上的混凝土是每日维护认真进行的工作。其中包括：
a．每次装料前用水冲洗进料口，使进料口在装料时保持湿润；
b．在装料的同时向随车自带的清洗用水水箱中注满水；
c．装料后冲洗进料口，洗净进料口附近残留的混凝土；
d．到工地卸料后，冲洗出料槽，然后向混凝土贮罐内加清洗用水30—40 L；在车辆回程时保持混凝土贮罐正向慢速转动；
e．下次装料前切记放掉混凝土贮罐内的污水；
f．每天收工时清洗混凝土贮罐及进出料口周围，不粘有水泥及混凝土结块。
以上这些工作只要一次不认真进行，就会给以后的工作带来很大的麻烦。

华一专汽搅拌车上装特点
采用全高强钢制作搅拌筒、叶片、采用HG700高强耐磨材料、焊接质量好、通过的搅拌流畅仿真实验、采用变角双对数螺旋线叶片、配合搅拌机及流动孔、解决了搅拌离析及前后堆积料问题、砂浆密度和对误差低至0.32%，骨料密度相对误差低至1.55%、较行业水平低至50%。容积利用率高、采用加高及延伸叶片布置、在大坡度的路况下、可业同等车型提高装载量达1方、容积利用率提升10%。出料速度快、优化后的叶片螺旋升角使混凝土在罐体内流速大幅提升，实现出料≥3方/分钟，处于行业水平。使用寿命延长一倍、业罐体轻18%、每年节省油耗1万多元、增强耐磨度、使用寿命、减轻了自重等。

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