广东深圳柯耐特新能源抗振动防水插头应急电源大电流连接器

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广东深圳柯耐特新能源抗振动防水插头应急电源大电流连接器广东深圳柯耐特新能源抗振动防水插头应急电源大电流连接器


38.一种新能源汽车大电流高压连接器,包括分别连接在电缆两端的插头,所述插头包括供电缆穿设的壳体以及用于与电缆电性连接的插针,所述插针安装在所述壳体的头端;其特征在于,所述插头还包括用于套设电缆的紧固件及弹性夹件,所述弹性夹件的一端安装在所述壳体的尾端内,另一端外露出所述壳体的尾端,所述紧固件的一端与所述壳体的尾端锁紧连接,另一端的内壁呈扩口状,并且扩口的大端向内;当所述紧固件的一端锁紧于所述壳体的尾端上后,所述弹性夹件外露出所述壳体尾端的一端受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩,并将电缆锁紧。 来自麻省理工学院和清华大学的研究人员已经找到一种新,以防止锂的不可逆损失,同时电池容量和功率。如今,各种便携式电子设备的快速发展,迫切需要寻求高密度、长循环寿命、廉价清洁的新型储能材料。  性一直是锂电池扩容的问题所在。概念车型已经了德国公共道路的许可,但是未来发展前景现在还不得而知。锂电 美国普渡大学化学工程学院的Rakesh Agrawal和Emre Gener等研究人员提出了一种“负氢”概念,这一概念创造性地将发电和产氢的合二为一,应用广泛。



背景技术:



电连接器是电气连接中的重要部件,其具有非常广泛的用途。其中一种用于高压环境,如新能源汽车领域的高压大电流连接器,厂商要求连接器材质各不相同,塑料目前在新能源领域运用广泛,在安全的前提下自身体积越小越好,越轻量化越好,为此,常见的做法是塑胶壳体加钣金壳体做屏蔽,这种连接器应用到设备当中时,占用空间大,且屏蔽效果不佳。同时增加了组装的复杂性和时间,且加工时间长,工艺复杂,也有用锌合金,重量笨重,增添了设备重量,成为一种负担。



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技术实现要素:



本实用新型需要解决的技术问题是,如何提供一种高压大电流连接器,结构简单、组装方便且重量轻、体积小。



本实用新型的技术问题这样解决:构建一种高压大电流连接器,由插座和与其配合的带外部电连接线的直插头组成,其特征在于,所述直插头由插头金属外壳,密封圈、波环,连接螺帽,插头前塑胶芯、导电插孔、插头后塑胶芯、直头中套,线扣,螺丝,线缆密封圈、锁紧螺帽组成,所述的插头金属外壳、连接螺帽、直头中套、锁紧螺帽由前至后依次连接安装,在插头金属外壳的壳体上设置有密封圈,插头金属外壳与连接螺帽连接部位上设置有波环,所述插头前塑胶芯与插头后塑胶芯两端连接后插安装在连接螺帽与直头中套内,导电插孔插入到插头前塑胶芯与插头后塑胶芯内安装固定;在所述的直头中套与锁紧螺帽的连接端设置有线扣,线扣通过螺丝拧紧固定并连接线缆屏蔽线,直头中套与锁紧螺帽连接端的内部设置有线缆密封圈;所述插座通过自身导电插孔与所述插头的导电插孔对接,所述锁紧螺帽螺接在所述插座的金属外壳上。



广东深圳柯耐特新能源抗振动防水插头应急电源大电流连接器广东深圳柯耐特新能源抗振动防水插头应急电源大电流连接器 光致变色材料、电致变色材料和智能高分子材料,将能够监测人体的各项生命体征以及外界的变化,并通过自身变化直观地表示出来。 ②接着,我们来看一下联想推出的另一款手机,它就是P780。该车采用锂离子蓄电池为动力,具有防爆、节能环保、机动灵活等优点,是矿山生产能力的绿色辅助运输装备。锂电 智能手机为人们的生活带来的便利,但其电池惨淡的续航却成为了不能言说的痛。”朱俊武表示,超级电池已不是想象,有望走进千家万户。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,所述插头金属外壳设有键位。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,插座的金属外壳设有与所述插头金属外壳配合的键位。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,电连接线装入前塑胶体,可以自由旋转。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,所述的插头金属外壳、连接螺帽、直头中套、锁紧螺帽是铝合金部件,是轻量型的新型连接器。



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本实用新型的技术问题还可以这样解决:构建一种高压大电流连接器,由插座和与其配合的带外部电连接线的弯插头组成,其特征在于,所述弯插头是由插头金属外壳,密封圈、插头前塑胶芯、连接螺帽,波环,导电插孔、插头后塑胶芯、扣簧,弯头中套,屏蔽线夹,塑胶线夹,线缆密封圈、锁紧螺帽组成,所述的插头金属外壳、插头前塑胶芯、连接螺帽、插头后塑胶芯由前至后依次安装连接到弯头中套的前端,连接螺帽与插头后塑胶芯连接部位上设置有波环,导电插孔插入到连接螺帽与插头后塑胶芯之内安装固定;所述锁紧螺帽、线缆密封圈、塑胶线夹、屏蔽线夹依次由下至上安装连接到弯头中套的底端。



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按照本实用新型提供的高压大电流连接器,所述插头金属外壳设有键位。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,插座的金属外壳设有与所述插头金属外壳配合的键位。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,电连接线装入前塑胶体,可以自由旋转。



按照本实用新型提供的高压大电流连接器,所述的插头金属外壳、连接螺帽、弯头中套、锁紧螺帽都是铝合金部件,是轻量型的新型连接器。



本实用新型提供的高压大电流连接器,与现有技术相比具有以下优点:



1、体积小、重量轻、耐热性好、不易燃烧,随着温度变化性质变化小且易导电、机械强度高、耐久性好、不易老化、不易受到损伤,不易沾染灰尘及污物,尺寸稳定性佳;



2、电连接线,装入前塑胶体,可以自由旋转,可以有效的保护在震动环境下连接端子失效;波环装进连接螺母内,在震动环境下对公母对配连接起到缓冲保护连接不失效作用;



3、线扣通过螺丝锁紧线缆,连接线缆屏蔽线,起到屏蔽作用用,可以根据线缆大小,更换线扣,不同线材均可以运用。通过后端密封件,压紧螺母锁紧,起到防水作用。



附图说明



下面结合附图和具体实施例进一步对本实用新型进行详细说明。



图1是本实用新型直插头的分解结构示意图;



图2是本实用新型弯插头的分解结构示意图;



图3是本实用新型插座的分解结构示意图。



其中附图标记:



1-金属外壳,2-密封圈、3-波环、4-连接螺帽、5-插头前塑胶芯、6-导电插孔、7-插头后塑胶芯、8-直头中套、9-线扣、10-螺丝、11-线缆密封圈、12-锁紧螺帽、20-扣簧、21-弯头中套、22-屏蔽线夹、23-塑胶线夹、31-触指帽、32-插座金属外壳、33-面板垫片和34-固定螺母。



具体实施方式



,说明本实用新型具体实施例的产品结构:



根据图1、图2、图3所示,本实用新型优选的高压大电流连接器包括电连接插座和与其配合的电连接插头,电连接插头又分为二种可选结构,它们分别是:



㈠直插头



如图1所示,所述的直插头是由插头金属外壳1、密封圈2、波环3,连接螺帽4,插头前塑胶芯5、导电插孔6、插头后塑胶芯7、直头中套8,线扣9,螺丝10,线缆密封圈11、锁紧螺帽12组成,所述的插头金属外壳1、连接螺帽4、直头中套8、锁紧螺帽12由前至后依次连接安装,在插头金属外壳1的壳体上设置有密封圈2,插头金属外壳1与连接螺帽4连接部位上设置有波环3,所述插头前塑胶芯5与插头后塑胶芯7两端连接后插安装在连接螺帽4与直头中套8内,导电插孔6插入到插头前塑胶芯5与插头后塑胶芯7内安装固定;在所述的直头中套8与锁紧螺帽12的连接端设置有用于固定内部电连接线的线扣9,线扣9通过螺丝10拧紧,直头中套8与锁紧螺帽12连接端的内部设置有线缆密封圈11;



㈡弯插头



如图2所示,所述的弯插头是由插头金属外壳1,密封圈2、插头前塑胶芯5,连接螺帽4,波环3,导电插孔6、插头后塑胶芯7、扣簧20,弯头中套21,屏蔽线夹22,塑胶线夹23,线缆密封圈11、锁紧螺帽12组成,所述的插头金属外壳1、插头前塑胶芯5、连接螺帽4、插头后塑胶芯7由前至后依次安装连接到弯头中套21的前端,连接螺帽4与插头后塑胶芯7连接部位上设置有波环3,导电插孔6插入到连接螺帽4与插头后塑胶芯7之内安装固定;所述锁紧螺帽12、线缆密封圈11、用于固定内部电连接线的塑胶线夹23、屏蔽线夹22依次由下至上安装连接到弯头中套21的底端。



㈢插座



如图2所示,所述的插座由插座金属外壳32、密封圈2和面板垫片33组成,通过固定螺母34安装在设备外壳或其他平面上,连接端设置有键位和触指帽31。



第二,说明本产品的使用与工作原理:



高压连接器的相同键位插头与插座锁合时,将插头与插座对接,扭转插头端连接螺母。



具体键位可以是多种型号,能防止错误连接,有效避免安全隐患。



后,以上所述仅为本实用新型的较佳实施例,凡依本实用新型权利要求范围所做的均等变化与修饰,皆应属本实用新型权利要求的涵盖范围。





 



 



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38.一种新能源汽车大电流高压连接器,包括分别连接在电缆两端的插头,所述插头包括供电缆穿设的壳体以及用于与电缆电性连接的插针,所述插针安装在所述壳体的头端;其特征在于,所述插头还包括用于套设电缆的紧固件及弹性夹件,所述弹性夹件的一端安装在所述壳体的尾端内,另一端外露出所述壳体的尾端,所述紧固件的一端与所述壳体的尾端锁紧连接,另一端的内壁呈扩口状,并且扩口的大端向内;当所述紧固件的一端锁紧于所述壳体的尾端上后,所述弹性夹件外露出所述壳体尾端的一端受到所述紧固件的另一端内壁挤压而收缩,并将电缆锁紧。.05O2的研究中发现,在化成中,存在核壳结构的嵌锂,一般认为在较小的电流密度下和足够的静置时间,这样一个不均匀的扩散可以消失。该材料在同一平面上沿着x轴和y轴出不同的特性。能够发展出如此的柔性电池,技术来自于能够将电池压缩到超轻薄的体积,而且可以完全被嵌入到,或卡片式当中,而>用担心因扭曲而被。 日产公司介绍,公司的乙醇基燃料电池汽车的运行成本基本上和电动汽车的成本相近,但公司拒绝透露该乙醇基燃料电池汽车的定价细节。

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