东风天龙车厢可卸式垃圾车配套18方移动压缩垃圾箱改装厂

★ 勾臂垃圾车：是在汽车二类底盘的基础上改装的新型垃圾收集及运输车辆。该车设计了一套拉臂钩上装系统，通过油缸的伸缩带动拉臂钩的摆动，可完成对密封式垃圾车厢的钩装、钩卸和卸料作业。

★压缩式垃圾车简介：拉臂机构：由底架、翻转架、拉臂钩和锁紧机构组成，可完成对密封式垃圾车厢的钩装、钩卸和卸料作业。

液压系统：该系统由液压齿轮泵、多路阀、油缸、液压油箱等组成。通过该系统为拉臂机构提供液压动力。

控制系统：通过多路阀手柄，控制相应的液压执行元件工作，实现垃圾车作业时所需动作要求。

★ 压缩式垃圾车为全密封型，压缩过程中的污水直接进入污水厢，解决垃圾运输过程中的二次污染，关键部件选用进口部件。

★带挂桶提升架，可配套使用铁制挂桶或塑料挂桶、强力装填，把垃圾挤入车厢并压实和推卸。

★工作原理：

1 垃圾箱的钩装，钩卸：油缸活塞杆伸出，拉臂钩向后旋转可将垃圾箱卸下，油缸活塞杆收回，拉臂钩向前转动可实现垃圾箱钩装作业。

2 垃圾箱的转运：完成垃圾箱钩装作业后，推动锁紧操作手柄至锁紧位置，完成对垃圾箱的锁紧，再进行垃圾箱转运作业。

3 举升车厢卸料：将车开至垃圾场卸垃圾位置，打开车厢后门，确保拉臂锁紧装置处于锁紧位置，操纵液压系统操作多路阀手柄（或操作电控按扭）驱动油缸动作，此时垃圾箱、拉臂钩和翻转架一起转动，将车厢举至大倾斜角度，卸下垃圾。操作多路阀手柄（或操作电控按扭），举升油缸回位，带动车厢回复到原位，实现垃圾自卸功能。降低了工人的劳动强度。该垃圾车的收运方式是目前广泛采用的垃圾收运方式，可以实现一车多厢，实现垃圾箱循环使用。大大降低了设备成本；其装置的功能均以汽车发动机为动力，通过液压机构手动或电控来实现。车辆的厢体采用碳钢钢板全密封焊接结构，具有强度高、重量轻、密封严、不产生二次污染等优点。

整车出具整车合格证、底盘合格证、机动车辆上牌发票、随车工具、车辆质保手册。

东风天锦压缩垃圾车：

★ 本车采用东风原厂国五后双桥底盘，配备东风康明斯270马力发动机，11.00R20轮胎。带原厂方向助力。电动玻璃、中控锁、气囊座椅、冷暖空调。

★ 上装部分：副车架及大小臂采用高强度钢板制作。采用品牌油缸（耐磨故障率低），进口多路阀，高密度高压油管，液压锁紧，滑块采用高分子耐磨材质；电控操作方式。伸缩套臂，带后加强型后支腿

移动式压缩垃圾箱功能与优点：移动压缩分体式垃圾箱，是一种集垃圾自动收集、压缩和垃圾暂时存储为一体的垃圾收集箱。移动式压缩垃圾箱可单使用，根据垃圾量的多少，多个垃圾箱配一辆拖车，大大减少硬件费用，减少垃圾清运趟数，可直接降低清运费用。

移动压缩式垃圾箱采用动力源：电压380v；翻料斗有效容积：≥2.5 m3；翻料斗型式：前翻进料；液压系统工作压力：≤20 Mpa；前进料翻转机构采用左右各一的双油缸驱动，避油缸驱动造成动作不稳定设备安全事故。前翻料斗采用“四连杆机构”，整个翻转倾倒过程无垃圾抛洒；

压缩箱体外形设计采用国际流行的无骨架曲面造型，美观且便于清洗，倾卸垃圾方便，无垃圾残存；箱体顶板、侧板、底板采用厚度≥4mm特高强度16Mn耐磨钢板，全钢结构制造，具有足够的强度、刚度和焊接牢固，使用寿命长；填塞器具有大件破碎功能，前板采用高强度钢板，屈服极限≥460N/ mm2防止推头损坏；压缩箱体全密封设计，密封可靠，设有密封性能优良的密封胶条，垃圾压装及运输过程中垃圾及污水不外泄；电气系统采用PLC（可编程逻辑控制器），集成度高，故障率低，使用寿命长；移动压缩式垃圾箱刚度、强度好，所有结构件在作业过程中无性变形。

18方压缩箱主要技术参数与配置