驾驶室座椅是可调式结构,采用透气的织布面料,加强型底座,驾乘舒适。副驾驶座可乘坐2人,空间充裕。四川南骏5方搅拌车采用排半驾驶室,驾驶室后面有一个可作休息用也可作储物室的空间,长宽符合人机工程学,舒适宽敞。驾驶室休息处还设置有操纵杆,操纵杆采用软轴以及防逆转锁柄控制,用于控制锁定搅拌筒的转向,车辆运行时搅拌筒处于搅动状态。还可防止车辆途中发生意外时使搅拌罐逆转。
混凝土搅拌车主要由底盘与上装了部分组成,简单地可以分为:底盘系统、液压传动系统、搅拌罐体、出料系统、清洗系统、副车架、操纵系统、托轮系统、进料系统、电路系统十个部分组成。
| DLQ5255GJBL5型混凝土搅拌运输车 | |
| 【整车技术参数】 | |
| 产品商标 | 大力牌 | 公告批次 | 296 | |
| 产品名称 | 大力牌DLQ5255GJBL5型混凝土搅拌运输车 | |
| 总质量(kg) | 25000 | 罐体容积(m3) | 4.1 | |
| 额定质量(kg) | 8970 | 外形尺寸(mm) | 9850X2500X3930,3995 | |
| 整备质量(kg) | 15900 | 货厢尺寸(mm) | XX | |
| 额定载客(人) | | 准拖挂车总质量(kg) | | |
| 驾驶室准乘人数(人) | 2 | 鞍座大载质量(kg) | | |
| 接近角/离去角(°) | 16/14 | 前悬/后悬(mm) | 1500/2950,1500/2650,1500/3500,1500/3250 | |
| 轴荷(kg) | 7000/18000(二轴组) | 高车速(km/h) | 80 | |
| 备注: | 1.搅拌容量:4.1立方米;2.侧、后防护装置材料为Q235A;侧、后防护与车架连接方式均为螺栓连接,后防护断面尺寸:160(mm)×70(mm),离地高:530mm;3.安装具有卫星定位功能的行驶记录仪;4. ABS系统型号/生产厂: 4460046300/威伯科汽车控制系统(中国)有限公司;5.发动机D10.34-50对应油耗值35.1L/100km,发动机D10.38-50对应油耗值35.5L/100km;6.整车长度/轴距/后悬对应关系为:9850/4000+1400/2950,9850/4300+1400/2650,10400/4000+1400/3500,10450/4300+1400/3250 | |
| 【底盘技术参数】 | |
| 底盘型号 | ZZ1257N4347E1 | 底盘名称 | 载货汽车底盘 | |
| 商标名称 | 豪沃牌 | 生产企业 | 中国重汽集团济南卡车股份有限公司 | |
| 轴数 | 3 | 轮胎数 | 10 | |
| 轴距(mm) | 4025+1350,4000+1400,4325+1350,4300+1400,4600+1350,4575+1400 | |
| 轮胎规格 | 12.00R20 16PR/12.00R20 18PR,12.00R20 16PR,11.00R20 18PR,12.00-20 18PR,11.00-20 18PR | |
| 钢板弹簧片数 | 10/12,9/12,9/- | 前轮距(mm) | 2022,2041 | |
| 燃料种类 | 柴油 | 后轮距(mm) | 1830/1830 | |
| 排放依据标准 | GB17691-2005国Ⅴ,GB3847-2005 | |
| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 | |
D10.34-50 | 中国重型汽车集团有限公司 | 9726 | 249(kw)/338.64(ps) | D10.38-50 | 中国重型汽车集团有限公司 | 9726 | 276(kw)/375.36(ps) | D10.28-50 | 中国重型汽车集团有限公司 | 9726 | 206(kw)/280.16(ps) | D10.31-50 | 中国重型汽车集团有限公司 | 9726 | 228(kw)/310.08(ps) | |
整车采用排半驾驶室,从正面看,外观流光银与琉璃白的契合,入木三分。多边形大灯设计,立体感十足,给整车充分提供光照。保险杠设计也是匠心,与整车融于一体,毫无突兀感。
★公司名称:随州市力神汽车有限公司
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将经取力器取出的发动机动力,转化为液压能(排量和压力),再经马达输出为机械能(转速和扭矩),为搅拌筒转动提供动力。 取力装置的作用是通过操纵取力开关将发动机动力取出,经液压系统驱动搅拌筒,搅拌筒在进料和运输过程中正向旋转,以利于进料和对混凝土进行搅拌,在出料时反向旋转,在工作终结后切断与发动机的动力联接。
搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输装置组成。用来运送建筑用的混凝土的卡车;由于它的外形,也常被称为田螺车。 工作原理是,通过取力装置将汽车底盘的动力取出,并驱动液压系统的变量泵,把机械能转化为液压能传给定量马达,马达再驱动减速机,由减速机驱动搅拌装置,对混凝土进行搅拌。