中新网衡水10月31日电 (崔志平 王鹏)31日,河北衡水市保护局新闻发言人、副局长宋海水在衡水市公室召开的新闻发布会上表示,该市今年组织各县市区继续对涉危险污染隐患开展再排查和回头看。截止到目前,全市共排查涉危废单位1558家
中新网青海玉树9月29日电 (罗云鹏宋晓英)记者29日从青海省林业厅获悉,目前青海省东部地区(西宁、海东)森林覆盖率达32%,平均水平。地处“第三极”的青海不仅是长江、黄河、澜沧江发源地,也孕育了河西走廊多条河流,是重要生态屏障。目前青海省林地面积1.65亿亩,占该省国土面积的15.3%
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![]() | 产品名称:跃进小福星小型危险品运输车(1-9类车型) |
载货吨位:1.05吨 | |
发动机参数:LJ469Q-AE8(87马力汽油发动机) | |
主要配置:采用跃进小福星危险品底盘:排气管前置,油刹,空调,后双轮胎。 | |
厢体尺寸:3270*1710*1650mm | |
参考价格:6.2万~6.8万 | |
| 产品名称:江铃4.2米气体厢式运输车黄牌(1-9类车型) |
载货吨位:2.8吨 | |
发动机参数:JX493ZLQ5 (115马力柴油发动机) | |
厢体尺寸:4200*1850*1760 | |
主要配置:单排驾驶室,驾驶室可翻,带动力转向,气刹,离合器助力,5档变速箱,7.00R16钢丝胎。安装前置排气管,前轮安装盘式制动器,ABS防抱死刹车,限速装置。 | |
参考价格:10.88万~12.88万 | |
![]() | 产品名称:多利卡5.15米气体厢式运输车黄牌(1-9类车型) |
额载吨位:7吨 | |
厢体尺寸:5150*2050*1998(mm) | |
发动机参数:YS150-48(150马力柴油发动机)(可选朝柴发动机) | |
主要配置:800mm轴距、单排前翻驾驶室、8.25R20 14PR钢丝轮胎、动力转向、ABS、限速、前盘制动、行车记录仪、YS150-48发动机150马力,其它均按东风公司出厂提供; | |
参考价格:12.5万~13.6万 | |
![]() | 产品名称:东风多利卡危险品厢式运输车 |
额载吨位:1.495吨 | |
厢体尺寸:4150*1960*1800(mm) | |
发动机参数:CY4102-CE4F(99马力柴油发动机) | |
主要配置:3300mm轴距、75KW(102马力)、148车架、1.8吨前桥/3吨级后桥、7.00-16尼龙轮胎、单排可前翻转驾驶室、24伏电瓶、无空调、有动力转向、气刹(无断气刹)、无离合助力、安装前盘制动/限速装置/ABS/行车纪录仪等危货装置。 | |
参考价格:11.8万~12.8万 | |
![]() | 产品名称:福田奥铃易燃气体运输车 |
产品吨位:5吨 | |
厢体尺寸:5150*2050,2250*1900,2100mm | |
发动机参数:ISF3.8s5154(156柴油发动机) | |
主要配置:福田奥铃全新底盘,单排驾驶室,手动翻转,3800距,北京福田康明斯发动机156马力发动机,8.25-16,8.25R16轮胎,气刹,排气制动,带方向助力、空调。 | |
参考价格:13.88万~15.88万 | |
| 产品名称:福田奥铃气瓶运输车 |
产品吨位:8.6吨 | |
厢体尺寸:6200*2360*2360(mm) | |
发动机参数:ISD210 50(210马力康明斯发动机) | |
主要配置:福田奥铃全新底盘,一排半驾驶室,手动翻转,4700mm,随底盘选装驾驶室,仅选用前盘式制动器,前置排气管,子午线轮胎,限速装置的底盘。 | |
参考价格:14.8万~15.8万 | |
![]() | 产品名称:东风天锦危险品运输车(1-9类车型) |
载货吨位:10255 | |
厢体尺寸:6300,6600x2380x2200 | |
发动机参数:ISD210 50(210马力柴油发动机) | |
主要配置:豪华驾驶室,带原装空调,方向助力,电动门窗,中控锁。带ABS的底盘 ,该车前置排气管及盘式制动,安装限速装置 | |
参考价格:21.8万~24.98万 |
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中新网杭州10月6日电 (见习记者 范宇斌)钱塘江畔,华灯初上,市民于建红跟着漫步城市阳台,欣赏着钱江两岸五彩斓的灯光秀。这一夜,钱江新城高楼群组成的巨幅与“我爱你”字样,通过向直播,这一份喜悦,从杭州传向千家万户。
北京10月14日电 史和文献研究院编辑的习.巴黎10月14日电(记者韩冰)放射学家、医学会放射学分会主任、北京协和放射科主任金征宇14日在巴黎召开的法国放射学会年会上,荣获法国放射学会荣誉会员称号。
中新网客户端北京11月24日电(冷昊阳)23日,北京市局发布了该市2019年度招录公告,计划招录3243名,招录规模较上年度下降明显。本次招录政策中,京外院校、外地户籍应届生的报考门槛有所。
出席的中物联冷链会常务副秦玉鸣坦言,相比北京、上海,深圳冷链物流发展有所滞后,目前尚没有形成在行业内处于的第三方冷链物流交易中心,现有冷链物流企业规模较小且没形成品牌。深圳市交通运输委物流发展处相关负责人也表示,虽然近30年的发展使深圳冷链物流初具规模,但与发达相比,还存在诸如冷链物流比例小,数量少、规模小、功能不全,硬件设施陈旧等问题。