对于双轴双胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板,后桥前面设计有油缸升降的活动架,后桥后面设计有左右各 1 只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
CLW9188TCL中置轴车辆运输挂车
【主要技术参数】 | |||
产品商标 | 程力威牌 | 总质量(Kg) | 18000 |
额定载质量(Kg) | 11280 | 外形尺寸(mm) | 11190×2550×3960 |
整备质量(Kg) | 6720 | 货厢尺寸(mm) | ×× |
接近角/离去角 | -/6 | 前悬/后悬(mm) | -/4200 |
钢板弹簧片数 | -/4/4 | 转向形式 | |
轴数 | 2 | 轴距(mm) | 5610+1310 |
轮胎数 | 8 | 轮胎规格 | 275/70R22.5 16PR |
轴荷(Kg) | -/17000(二轴组) | 高车速(Km/h) | |
上装配置明细 | 下层两边梁采用BS700材质,上翼板8mm厚*100mm宽,腹板6mm厚*250mm高,下翼板厚10mm*100mm宽,牵引梁和悬挂处承重梁采用8mm和6mm板拼焊,网板+冲孔板铺面,侧片中前后油缸立柱采用5mm板折弯而成,内用5mm板加固,平台中间立柱为Φ73*6无缝管,钻孔穿销后穿插89*6无缝管做托架。前后油缸立柱用100*100方管连接加固。上层平台2边梁为200*100方管,中间连接支撑用100*50、40*40、40*20方管,冲孔板+网板铺面。前后油缸规格为缸径63mm,杆径45mm,行程1050mm,一组2根左右对称,共2组,每根油缸配外径220滑轮2只,共8只滑轮。下层平台配有1件飞机跳,采用三脚架支撑,缸径70mm,杆径40mm,行程450mm油缸1根用于挂车前飞机跳升降。二层前平台抽板抽拉用缸径50mm,杆径30mm,行程950mm油缸1根。后车油缸共6根。前后车连接用20mm板打孔装配JOST,RO*KU 80耦合器。后车前部牵引梁内置德尔克电动推杆MA25-C262mm。 |
车轮固定法,采用轿车轮胎限位架和轿车轮胎收紧器,卡住轮胎,防止商品车前后移动。限位架为标准配置钢管式结构,下面卡钩落在多孔板相邻两孔上,选装板式限位架。车架固定法是将商品车的车架与轿运车的车架固定在一起,防止商品车悬架装置的上下跳动。该固定法是当商品车顶部与上底架或顶蓬之间间隙过小时采用,由用户根据需要自行实施。
全封闭式轿运车,即侧片、前片均采用蒙板封闭,带后门,顶片为蓬杆蓬布式。该车型轿运车自重大,成本高,油耗大,但能保护轿车,且能运输其它货物;
对于双轴单胎式轿运车,下底架前端鹅颈台阶处设计有左右各 1 只手动跳板,后尾部设计有抽梯及爬梯。后上底架后尾部设计有抽梯。
轿运车为双层装载平台式结构,上层装载平台在举升装置的作用下可实现上下升降以方便装车。举升装置根据不同需要而配置,可以分为液压油缸直接举升式、滑轮钢丝绳牵拉提升式和手拉葫芦吊挂式三种。
手拉葫芦是用于将上底架提升,标准配置为1t,2只。对于全液压提升的车辆,不配手拉葫芦。
根据轿运车的厢体结构我们可以把轿运车分为骨架式、半封闭式和全封闭式三种结构,根据轿运车的后桥结构形式,我们可以把轿运车分为双轴单胎式、双轴双胎式等。
为防止上底架的跳动,设置有紧绳器将上底架与下底架拉住。
双轴单胎式轿运车,即后轴为双轴结构,每只车轴 2 只轮胎,共计 4 只轮胎。这种结构的车轴设计为凹桥,这样车轴上方的多孔板离地面就很低,增大了装车空间。