随着新能源汽车发展,动力电池技术也在不断地提升,直接的感受就是能量密度的提升。能量密度要求不断提高的同时,补贴下降又造成对动力电池企业成本要求的更加严格。新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上,更该结合车身轻量化,将更多注意力放在减轻能耗等方面。企业应该如何选择成为行业关注。
提高动力电池系统能量密度是坚定不移的发展方向,随着国家补贴对能量密度要求的提升,移联网信企业需要不断的提升自身的技术水平,满足自身和市场的需要。
“未来三年,按照国家规划,新能源车到2020年将实现超过200万辆销量,这对于移联网信动力电池企业来说是难得的机会。
数据显示,2017年新能源汽车动力电池总配套量373.7亿瓦时,特别是磷酸铁锂电池企业生产企业数量比2016年减少一半。不可逆转的高能量密度趋势,使得三元电池成为大势所趋。
移联网信国金GM3它搭载性能稳定的三元锂离子电池,百公里加速只用4秒,大续航里程可达400公里。,该车的电池配有EPO紧急断电装置,电池包增加紧急断电开关,遇到紧急情况或维修整车其他电器时可人为切断高压电源,保护人车安全。此外,该车拥有定速巡航、一键启动、LED大灯组、LED高位制动灯、迎宾灯、伴我回家系统、后排出风口等配置,在行车中安全性与娱乐性并存,实现智慧生活。
在市场需求和政策鼓励的双重刺激下,移联网信新能源汽车处于很好的时代。特别是随着双积分政策的落地,将比补贴政策更有力的推动行业发展,移联网信动力电池企业要做的是提供的产能,将更多注意力放在减轻能耗等方面,的推动产品进步。