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面对腾讯财经提问时，他大力夸赞中国对电动车的补贴和激励政策，认为中国光伏业这样的“依靠补贴就要出问题”的状况，不会发生在电动车行业上。

　　在奥巴马公开承认2015年前部署100万辆电动汽车的目标无法实现之后，AlbertLam把目光投向了中国市场。“(这里)整个是非常鼓励电动车市场增长的。”

　　然而，上海车展会改变他这个乐观的想法。车展上的新能源车型中，纯电动车完全被混合动力盖过了风头。

　　不仅是大众、丰田、本田、日产这些国际们，就连中国车企们推出的电动车型也明显减少，热情降低。而中国官员的新表态，也可能意味着今后对电动车的支持会分相当一部分给混合动力车。

　　同样在车展天的中国汽车高峰论坛上，AlbertLam还有些神秘地告知听众，底特律电动车当天下午就将宣布与中国一个整车企业结合伙伴关系，共同开发电动车，但他拒绝透露具体的车企名称，“我不能事先泄密，但我们非常兴奋”。

　　然而，直到目前，媒体上仍然未有底特律电动车公司与中国车企合作的进一步消息。是消息发布延后？还是合作出现了什么问题？此前，该公司在2009年已经遭遇与东风汽车的合资终无疾而终的“前车之鉴”。

　　在美国和世界大部分国家都表露出对电动车失去信心之后，中国一直是全世界热衷投资电动车的国家，无论是本土车企还是跨国车企都愿意在中国市场大谈基于电动车的“绿色”计划。但近，它们突然降低了“绿”的成色。

　　“瞧这车，有点豹纹的感觉呢！”一名经过“DENZA腾势”展车的女子停了下来。但她很快被一旁的男士拉走：“这是电动车，跑到半路上没电了咋办。”对购车者来说，电动车还是很遥远的产品，他们也不愿意现在就花精力研究它的卖点和缺陷。

　　“DENZA腾势”是中国以新能源汽车著称的比亚迪公司与德国戴姆勒公司合资打造的新能源汽车品牌，这款亮相于上海车展的试制车，有望在今年年底推出量产版，并计划于2014年销售。

　　腾势这样的新能源汽车展台，人气自然无法与法拉利、玛萨拉蒂的豪车展台摩肩接踵相比，与被围个水泄不通Jeep自由光、大众新CC等车型也差距不小，消费者的目光仍然主要集中在传统车型上。

　　但就在新能源汽车阵营内部，混合动力的声势也远远盖过了电动车。

　　本次上海车展推出的纯电动车除了腾势，以及底特律电动车公司的SP01，还包括上汽荣威E50纯电动轿车、赛欧SPRINGO、东风日产纯电动车启辰e30、上海大众朗逸电动车、吉利帝豪EC7电动、奔驰的SLSAMG纯电动版车，几乎可以很快列举完毕，且多数还停留在概念车、试制车阶段。

　　而混合动力车型则是与市场更近，且出现众多豪华品牌身影。梅赛德斯-奔驰推出了三款混合动力车型，其中包括E级、S级的混合动力车型；宝马、奥迪、雷克萨斯等也都推出了混合动力车型，被认为与新能源绝缘的超跑厂商法拉利也推出了混合动力车型。

　　日系方面，丰田成功的混合动力车型普锐斯在上海车展上推出了外插充电混动概念车，以及专为中国市场开发的新款混合动力车“云动双擎Ⅱ”，丰田公司还称，将在中国建立其海外混合动力车生产基地。

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二、乘车时乘客应看管好随行的未成年儿童，慎防走失、摔伤、撞伤等人身安全意外事件的发生。否则，引发后果责任自负。七岁以下儿童乘车要有成人旅客携带。

三、乘客应严格看管好各自携带的行李物品，不要占用车道、人行道、候车座位堆放行李物品，若因乘客疏忽造成行李物品的遗失、损坏、其责任自负。

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