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           始发站： 启东长途汽车站11:30  

           终点站： 莆田汽车客运总站

           汽车类型 ：奔驰软卧（高别）

长途客运公司服务范围：

1、汽运包车、小件快运，从车到车、往返联运，安全快捷；

2、杜绝超载、超员、超速等违法行为；

3、运输保险业务 ，行李托运，宠物托运。      集驰汽车客运

  我们的优势：

1）正规的运输，让您放心。

2）全面的保安措施，您的乘车安全，损缺货物按价赔偿。

2）从人到车，一对一的专人跟踪服务到位。

3）天天发车、准时、准点、安全快捷、保险。

　诸多迹象表明，国内对于新能源汽车战略进行了有效的调整。并非只有电动车唯我尊，只要是有利于降低油耗和排放的各项技术都将得到鼓励。上周，在中国车用能源论坛现场，来自工信部的人员表示，“目前新能源汽车只是处于市场导入期，市场占有率极为有限。而国家相关部门正在积极促成中小企业参与到新能源关键零部件的生产中。”

　　新能源车的普及是个美好的远景，但是当务之急为了达到环保节能的目的还是改善现有传统内燃机的燃油经济性为现实。由通用、上汽和清华大学合作推出的《中国车用能源展望2012》一书研究显示，一直到2050年，传统的石油还是汽油和柴油，仍是车用能源主要的部分，所以减少燃油消耗，高燃油经济性，仍然是今后汽车行业为重要的一个任务。而其中一直被忽视的柴油乘用车的燃油经济性有很大的提升空间，呼吁得到相关法规、政策的支持。有数据显示，2000年到2009年车用柴油增长了142%，而柴油保有量增长了；从2000年到2009年车用汽油消耗增长了81%，而汽油车保有量增长了440%。同时，从2000年到2009年，柴油单车年消耗量增长了20%，汽油车却降低了66%，这组数据表明，柴油车的潜力还是很大的。

　　再说到之前被业界积极推崇的电动车项目，尽管国家出台了多项政策，也拨放大笔资金鼓励电动车的发展，但市场销量。出现这样的情况，也是在预料之中。因为电动车的发展普及是个系统工程，需要跨行业间的合作，不是汽车生产厂家推进即可的项目。目前存在的大问题一个是基础设施问题，比如充电的国际标准化、充电模式是慢充还是快充或者换电，都有待研究。另外一方面，是电动车的整车成本问题，其中电池是大的发展瓶颈，比如电池的安全问题目前国内技术难以全面。

　　综上所述，看似新能源车战略放慢了脚步，但是这没什么不好，步步为营，稳扎稳打。新能源车也因此和消费者拉近了距离。今年你无论是选择大众的T系列，还是福特的GTDi或者GDi，抑或是丰田的混合动力，你都是走在环保节能的绿色大道上。和每周少开一天车一样，每天节能一点点，这比遥望还在圣坛的电动车来得实际。

  乘车注意事项：

条 凡有下列情形之一者不准乘车：

１．不遵守汽车客运规章而不听劝告者。

２．精神失常无人护送或虽有人护送仍可能危及其他旅客者。

３．恶性传染病患者   

第二条 及身高超过１．３米的儿童购买全价票。持一张全价票的旅客可免费携带１．１米以下儿童一人乘车，但不供给座位；携带免费乘车儿童超过一人或要求供给座位时，须购买儿童票。

第三条 身高１．１米至１．３米的儿童购买半价儿童票，供给座位。

第四条 残废军人凭颁发的《残废军人抚恤证》购买半价优待票，全价票旅客待遇。

第五条 旅客应按规定购买与所要乘坐的班车类别、客车类型相符的客票。

需要躺卧的伤、病旅客，应按实际占用的座位购票。

第六条 凡持有证明，执行防汛、抢险、救灾等紧急任务的人员，以及新闻记者、残废军人可购票。

第七条 客票以票面的乘车日期、车次，一次完毕行程为有效期限。旅客中途终止，客票即行失效。旅客因急病、伤或临产中途终止时，凭诊断证明和原客票，退还未乘区段，免收费。

第八条 旅客持符合规定的客票，按票面的日期和车次检票乘车，直达班车、普快班车、普客班车在始发站对号入座。

第九条 旅客不能按票面日期、车次乘车时，可在该班车开车二小时前办理签证改乘，改乘以一次为限。开车小时内不办理签证改乘，可作处理，按规定核收费。

第十条 旅客遗失客票，应另行购票乘车。如事先申报，事后找到原客票，在商定时间内，证无讹，退还原，免收费。

途中遗失客票，能取得确实证明者，允许继续乘车至原票到达站。

第十一条 旅客要求越站乘车，事先申明并经驾、乘人员同意，补收加乘区段。如不事先申明，其越乘区段按无票乘车处理。